★ オレンジカード�D〜ＪＲ北海道 列車カード

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オレ−北１２５１

１９９９年２月ＪＲ北海道発行の 函館タイムスリップ お召し機関車Ｄ５１ ３３３ オレンジカードです。 昔懐かしいモノクロ写真を取り上げたカードで、ピカピカに磨き上げられたお召列車牽引機の雄姿がデザインされています。 このＤ５１ ３３３は長く岩見沢機関区で活躍し、その後追分機関区に転属して除籍〜保存されました。

オレ−北１２５２

１９９９年２月ＪＲ北海道発行の 函館タイムスリップ 連絡船航送風景 オレンジカードです。 同じく昔のモノクロ写真を取り上げたカードで、青函連絡船への貨車出し入れに活躍する旧型ＳＬの様子です。 奥に見えている連絡船は津軽丸のようです。

オレ−北１２５３

１９９９年４月ＪＲ北海道発行の Ｃ６２ オレンジカードです。 これは通常発売用の３０００円カードで、スハ４５系旧型客車を従えて山線を走る初期の「ＳＬニセコ号」と思われます。 牽引機のＣ６２ ３は当時動態保存されていて、このようにＤＬ補機なしで牽引していました。

オレ−北１２５４

１９９９年５月ＪＲ北海道発行の 勇者たち�T ＨＯＫＵＴＯ オレンジカードです。 函館支社の駅で発売されていたシリーズカードの１枚で、１８３系「北斗」がトップバッターで登場しています。 函館〜札幌間３時間２５分は、非振子車としてはかなりの俊足でした。

オレ−北１２５５

１９９９年５月ＪＲ北海道発行の 勇者たち�U はつかり オレンジカードです。 こちらも函館支社発売のシリーズカードの１枚で、４８５系「はつかり」が登場しています。 この頃には３０００番台改造車が稼働しており、クロハ付６連が盛岡まで直通運転していました。

オレ−北１２５６

１９９９年５月ＪＲ北海道発行の 勇者たち�V Twilifht Express オレンジカードです。 ３枚目は「トワイライトエクスプレス」で、カードの地色もトワイライト色になっています。 イラストで描かれている勇者ですが、このトワイライトは女性キャラクターのようです。

オレ−北１２５７

１９９９年５月ＪＲ北海道発行の 勇者たち�W 海峡 オレンジカードです。 ４枚目は、１４系と５０系改造車で運転されていた快速「海峡」で、 ＥＤ７９に牽引されて青函トンネルを抜けた写真（５０系）がデザインされています。 客車列車で快速運転されるということで、個人的には大好きな列車でした。

オレ−北１２５８

１９９９年９月ＪＲ北海道発行の 勇者たち�X 日本海 オレンジカードです。 ５枚目はブルートレイン「日本海」で、２往復中１往復のみ函館まで足を延ばしていました。 昔は人気の寝台列車でしたが、利用者減と車両の老朽化で廃止されてしまいました。

オレ−北１２５９

１９９９年９月ＪＲ北海道発行の 勇者たち�Y SUPER HOKUTO オレンジカードです。 ６枚目は２８１系・２８３系「スーパー北斗」で、駒ケ岳をバックに走る２８３系がデザインされています。 当時は、函館〜札幌間を最短２時間５９分で結んでいました。

オレ−北１２６０

１９９９年１０月ＪＲ北海道発行の 勇者たち�Z 北斗星 オレンジカードです。 最後はブルートレイン「北斗星」です。 昭和６３年の青函トンネル開通後の花形列車として人気を博してきましたが、平成２７年夏に廃止となり、 この勇姿も過去帳入りしてしまいました。

オレ−北１２６１

１９９９年７月ＪＲ北海道発行の Ｃ１１ １７１ オレンジカードです。 「ＳＬすずらん号」として復活を果たした機関車で、苗穂工場構内で試運転を行っているところです。

オレ−北１２６２

１９９９年７月ＪＲ北海道発行の Ｃ１１ １７１ オレンジカードです。 廃車後屋外展示されていたＳＬを、苗穂工場で整備しているところです。 普段は見ることのできないＳＬのボイラー部分の構体がよくわかります。

オレ−北１２６３

１９９９年７月ＪＲ北海道発行の Ｃ１１ １７１ オレンジカードです。 こちらも苗穂工場での整備中の写真です。 整備の最終段階に入ったところで、いよいよ台車の上に据え付ける段階です。

オレ−北１２６４

１９９９年９月ＪＲ北海道釧路運輸車両所発行の ヘッドマークシリーズNo.2 釧路湿原ノロッコ号 オレンジカードです。 ヘッドマークをデザインしたシリーズカードの１枚で、リアルなヘッドマークにインパクトがあります。

オレ−北１２６５

１９９９年９月ＪＲ北海道発行の Ｃ６２ 美しき英雄たち�A オレンジカードです。 Ｃ６２の三重連のモノクロ写真で、ヘッドマークも取り付けられています。機関車の次位は荷物車のようにも見えますので、 急行「ニセコ」のＳＬ最終運転時のものかもしれません。

オレ−北１２６６

１９９９年９月ＪＲ北海道発行の Ｃ５８ 美しき英雄たち�B オレンジカードです。 こちらはＣ５８ ３３のモノクロ写真で、給水中のＣ５８と書かれています。 Ｃ５８ ３３は晩年北海道で活躍し、釧路や五稜郭、北見などに配置されていました。

オレ−北１２６７

１９９９年１１月ＪＲ北海道発行の ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡ オレンジカードです。 この年の７月に運転が開始され、寝台券が瞬時に売り切れるほどの人気列車で、 このようにオレンジカードも作製されていました。 （平成２８年３月の北海道新幹線延伸時に廃止され、その後団体専用列車として運転されている）

オレ−北１２６８

１９９９年１２月ＪＲ北海道発行の 北斗星 オレンジカードです。 こちらも人気の列車で、上のカードと対で発売されていたようです。 大沼公園付近を走る下り列車の雄姿がデザインされています。

オレ−北１２６９

２０００年１月ＪＲ北海道発行の トワイライト オレンジカードです。 こちらも本州〜北海道間の寝台列車カードです。

オレ−北１２７０

１９９９年１２月ＪＲ北海道函館車掌所発行の 津軽海峡線・函館本線 北斗星NO.3 オレンジカードです。 函館車掌所（当時）が乗務していた「北斗星」の車内で発売されていた乗車記念カードです。 「北斗星」は運転当初から札幌車掌所と函館車掌所が担当しており、それぞれが独自のオリジナルカードを作成していました。

オレ−北１２７１

２０００年２月ＪＲ北海道函館車掌所発行の 津軽海峡線・函館本線 カシオペアNO.1 オレンジカードです。 こちらも函館車掌所（当時）が乗務していた「カシオペア」の車内で発売されていた乗車記念カードです。 当時の「カシオペア」は、上りは札幌車掌所、下りは函館車掌所がそれぞれ担当していました。

オレ−北１２７２

１９９９年１２月ＪＲ北海道釧路運輸車両所発行の 北の旅シリーズ２９（ノロッコ４変化） オレンジカードです。 「釧路湿原ノロッコ号」の四季折々の姿をデザインしたカードです。 北の旅シリーズの他のカードも見てみたいものです。

オレ−北１２７３

１９９９年１２月ＪＲ北海道発行の ＳＬ冬の湿原号 オレンジカードです。 「ＳＬ冬の湿原号」は、Ｃ１１が１４系客車を牽引して釧路湿原を中心としたコースを運転されていた列車です。 ヘッドマークも独自のものが作成されていました。

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オレ−北１２７４

２０００年１月ＪＲ北海道札幌駅発行の 「ファイナル２０世紀」懐走シリーズ�@《北 海》 オレンジカードです。 ちょうど２０世紀から２１世紀に変わるときに発売されていたシリーズカードで、 この１枚目は小樽経由の８０系「北海」が取り上げられています。 羊蹄山をバックに走る姿が懐かしい１枚です。

オレ−北１２７５

２０００年１月ＪＲ北海道札幌駅発行の 「ファイナル２０世紀」懐走シリーズ�A《おおとり》 オレンジカードです。 ２枚目は函館〜網走をロングランしていた８０系「おおとり」です。 石北本線の山中を走る姿と思われる１枚ですが、この「おおとり」は廃止までずっと８０系が使用され、 １８３系に置き換わることなく終焉を迎えました。

オレ−北１２７６

２０００年１月ＪＲ北海道札幌駅発行の 「ファイナル２０世紀」懐走シリーズ�B《いしかり》 オレンジカードです。 ３枚目は４８５系１５００番台「いしかり」です。 ７１１系急行「かむい」の特急格上げで登場した列車ですが、４８５系は冬の酷寒地には向いておらず、 トラブル続きであったことからほどなくして７８１系に置き換わり、列車名も「ライラック」となりました。

オレ−北１２７７

２０００年１月ＪＲ北海道札幌駅発行の 「ファイナル２０世紀」懐走シリーズ�C《まりも》 オレンジカードです。 ４枚目は「まりも」です。 「まりも」は１４系夜行列車としての運転が平成５年に終了しましたが、その後夜行ＤＣ「おおぞら」に引き継がれた後、 １８３系に寝台車２両を挟んだ姿で特急「まりも」として復活しています。

オレ−北１２７８

２０００年１月ＪＲ北海道札幌駅発行の 「ファイナル２０世紀」懐走シリーズ�D 《アルファコンチネンタルＥＸＰ》 オレンジカードです。 最後の５枚目は、北海道のリゾート列車元祖として活躍した「アルファコンチネンタルエクスプレス」です。 種車がキハ５６とは思えない変貌ぶりで、黄金の車体ともどもバブル期のリゾート輸送を支えていました。

オレ−北１２７９

２０００年３月ＪＲ北海道発行の 新型特急２６１系・スーパー宗谷 オレンジカードです。 宗谷本線高速化の切り札として登場した２６１系がデザインされており、「新型特急」という表現で紹介されています。

オレ−北１２８０

２０００年７月ＪＲ北海道発行の 日高線を走るキハ１６０ オレンジカードです。 日高本線で使用されていたキハ１３０の後継車両として登場したもので、その後ハイブリット試験車に改造され、 数々の実証試験や調査が行われました。 ２０１３年に廃車されています。

オレ−北１２８１

２０００年７月ＪＲ北海道発行の 日高線を走るキハ１３０ オレンジカードです。 軽快気動車として１９８８年に登場し、日高本線で使用されていた車両ですが、海岸沿いを走ることによる塩害腐食がひどく、 またデッキなしの構造などが嫌われて ２０００年頃に廃車されています。

オレ−北１２８２

２０００年７月ＪＲ北海道発行の 日高線を走るキハ４０ オレンジカードです。 キハ１３０の廃車に伴って日高本線での再登板となったもので、出力改造された３５０番台が使用されています。

オレ−北１２８３

２０００年７月ＪＲ北海道音威子府駅発行の 早春の天塩川とキハ５４ オレンジカードです。 緑が芽吹き始めた天塩川沿岸を、単行のキハ５４が走る宗谷本線の風景がデザインされています。

オレ−北１２８４

２０００年１０月ＪＲ北海道釧路支社発行の くしろ湿原紅葉ノロッコ号 オレンジカードです。 ノロッコ号関連のカードで、湿原の中を縫うように走る釧網本線と、美しいサルルン沼の景色がデザインされています。

オレ−北１２８５

２０００年１２月ＪＲ北海道釧路支社発行の 厚岸湖白鳥ノロッコ号 オレンジカードです。 こちらは冬の厚岸湖をバックに走るノロッコ号です。

オレ−北１２８６

２０００年１２月ＪＲ北海道音威子府駅発行の 豪雪を断ち切るラッセル オレンジカードです。 厳しい冬の鉄路を守るため、宗谷本線でもＤＥ１５形ＤＬによるラッセル車が運転されています。 ものすごい雪の量に驚かされますが、それをかき分けて進むラッセル車の力強さが伝わります。

オレ−北１２８７

２０００年１２月ＪＲ北海道音威子府駅発行の 雪と戦うモータカロータリー オレンジカードです。 こちらは駅構内や本線上を排雪するモータカロータリー（通称モロ）です。 この黄色いタイプのモーターカーは、最近見かけなくなりました。

オレ−北１２８８

２０００年１２月ＪＲ北海道南稚内駅発行の 特急サロベツ「エゾカンゾウ」 オレンジカードです。 北の原野を走る１８３系「サロベツ」と、線路沿いにエゾカンゾウが咲く夏の風景が美しい１枚です。

オレ−北１２８９

２００１年５月ＪＲ北海道発行の ＳＬニセコ号Ｃ１１ １７１ オレンジカードです。 １９９９年に復活したＣ１１ １７１が、専用ヘッドマークを付けて旧型客車を牽引する勇姿がデザインされています。

オレ−北１２９０

２００１年５月ＪＲ北海道発行の ＳＬふらの・びえい号Ｃ１１ ２０７ オレンジカードです。 こちらは２つ目玉のＣ１１ ２０７が、ブラウン塗色の１４系客車を牽引する姿です。

オレ−北１２９１

２００１年６月ＪＲ北海道発行の 蝦夷富士と北斗星 オレンジカードです。 残雪の羊蹄山（蝦夷富士）をバックに、函館本線（山線）を迂回走行する下り「北斗星」です。 これは、２０００年３月に噴火した有珠山被害により、室蘭本線が寸断されたための措置でした。

オレ−北１２９２

２００１年６月ＪＲ北海道発行の 蝦夷富士とトワイライト オレンジカードです。 上のカードと全く同じ構図（同じ日？）の下り「トワイライトエクスプレス」です。 こちらも有珠山の噴火により迂回運転されていました。

オレ−北１２９３

２００１年６月ＪＲ北海道発行の ＳＬ函館大沼号 オレンジカードです。 ＪＲ北海道の２両のＣ１１形ＳＬを使った「ＳＬ○○号」は、全道各地で運転されるようになり、 それぞれに異なった列車名がありました。 この１枚目は、道南地区で運転されていた「ＳＬ函館大沼号」です。

オレ−北１２９４

２００１年６月ＪＲ北海道発行の ＳＬふらの・びえい号 オレンジカードです。 ２枚目は「ＳＬふらの・びえい号」ですが、どのヘッドマークも形状は同じで、色とレイアウトを変えてあります。

オレ−北１２９５

２００１年６月ＪＲ北海道発行の ＳＬニセコ号 オレンジカードです。 ３枚目は、歴史ある「ＳＬニセコ号」ですが、これのみＣ１１ ２０７号機が登場しています。 ヘッドマーク取付台の形状が、１７１号機と異なっています。

オレ−北１２９６

２００１年６月ＪＲ北海道発行の ＳＬ函館大沼号 オレンジカードです。 ４枚目は、冬期間道東地区で運転されていた「ＳＬ冬の湿原号」です。 この列車はＣ１１ １７１限定で運転されていたようで、ヘッドマークに「Ｃ１１ １７１」と書かれています。

オレ−北１２９７

２００１年６月ＪＲ北海道発行の ＳＬすずらん号 オレンジカードです。 最後の５枚目は「ＳＬすずらん号」ですが、この列車はＣ１１形の復活当初から運転されていたもので、 「ＳＬ○○号」のパイオニア的存在です。しかも、その頃は２０７号機はまだ登場しておらず、 １７１号機のみで運転されていたことから、ヘッドマークにも「Ｃ１１ １７１」と書かれています。

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オレ−北１２９８

２００１年７月ＪＲ北海道発行の 日高線を走るキハ１４１ オレンジカードです。 キハ１４１は、当時は学園都市線専用車として使用されており、通常は日高線を走ることがない車両ですが、 静内のお花見の時期には臨時列車や団体専用列車として乗り入れることがありました。

オレ−北１２９９

２００１年７月ＪＲ北海道発行の 日高線を走るニセコエクスプレス オレンジカードです。 ニセコエクスプレスは、ＧＷ期間中や夏休み時期などに快速「優駿浪漫号」などとして運転されることがありました。 日高線の海沿いを走る光景がデザインされています。

オレ−北１３００

２００１年７月ＪＲ北海道稚内駅発行の 利尻富士とキハ５４ オレンジカードです。 真冬の宗谷本線を走るキハ５４単行列車と、海の向こうにそびえる利尻富士（利尻山）を捉えた写真がデザインされています。 北海道らしい雄大な風景です。

オレ−北１３０１

２００１年７月ＪＲ北海道南稚内駅発行の 想い出列車「急行礼文」初夏 オレンジカードです。 キハ５４（２連）で運転されていた急行「礼文」の走行シーンで、大きなヘッドマークが魅力でした。 上のオレ−北１２８８でも見られたエゾカンゾウの黄色い花が、初夏らしい彩を添えています。

オレ−北１３０２

２００１年８月ＪＲ北海道札幌駅発行の スーパー宗谷で行く日本の最北端 オレンジカードです。 宗谷岬の碑と、人煙まれな宗谷本線を走る２６１系「スーパー宗谷」がデザインされています。 これは札幌駅発行のカードで、稚内旅行のＰＲ用に作られたものです。

オレ−北１３０３

２００１年９月ＪＲ北海道札幌車掌所発行の カシオペアＮＯ．１０ オレンジカードです。 冬の走行シーンを捉えた姿がデザインされたカードで、上り「カシオペア」 を担当していた札幌車掌所の車内発売用として作られたものです。

オレ−北１３０４

２００１年９月ＪＲ北海道函館車掌所発行の 寝台特急トワイライトＥＸＰ オレンジカードです。 架線のない道南地方を走る姿を捉えたカードです。 トワイライトエクスプレスは上下列車とも函館車掌所が担当しており、 乗車記念として台紙付きで車内発売されていたカードの１枚です。

オレ−北１３０５

２００１年９月ＪＲ北海道函館車掌所発行の 青函隧道通行証 オレンジカードです。 こちらもトワイライトエクスプレス乗車記念として台紙付きで車内発売されていたカードの１枚で、 「青函隧道通行証」として青函トンネルを通過したことを証明するカードになっています。

オレ−北１３０６

２００１年１２月ＪＲ北海道函館車掌所発行の ＨＯＫＵＴＯＳＥＩ ＥＸＰＲＥＳＳ オレンジカードです。 こちらは北斗星乗車記念カードで、上のカード同様函館車掌所が台紙付きで発売していたものです。 重連のＤＤ５１に続く客車ですが、先頭の電源車は車体幅の違うマニ２４ ５００形（マニ５０改造車）かと思われます。

オレ−北１３０７

２００１年１２月ＪＲ北海道函館車掌所発行の 青函隧道通行証 オレンジカードです。 こちらも「青函隧道通行証」として青函トンネルを通過したことを証明するカードですが、 上のトワイライト用のカードとは全く違うデザインになっています。

オレ−北１３０８

２００１年１０月ＪＲ北海道札幌車掌所発行の リニューアル はつかり オレンジカードです。 ＪＲ東日本の４８５系を使用した「はつかり」をＪＲ北海道が取り上げるというのは珍しいことですが、 当時は札幌車掌所が「北斗星」や「カシオペア」などの折り返しとして「はつかり」 の蟹田〜函館間に乗務する行路があり、その際に車内発売していたものと思われます。

オレ−北１３０９

２００１年１０月ＪＲ北海道南稚内駅発行の 想い出４急行（宗谷本線）急行利尻 オレンジカードです。 客車列車からディーゼル化され、キハ４００やキハ４８０がスハネフ１４を挟んで運転されていた頃の、 懐かしいシーンがデザインされています。

オレ−北１３１０

２００１年１０月ＪＲ北海道南稚内駅発行の 想い出４急行（宗谷本線）急行サロベツ オレンジカードです。 天北線の廃止により、急行「天北」の後継列車として宗谷本線経由でキハ４００やキハ４８０により運転されていた列車で、 大きなヘッドマークが印象的です。

オレ−北１３１１

２００１年１１月ＪＲ北海道札幌車掌所発行の 甦ったＣ１１−２０７ ＳＬニセコ号 オレンジカードです。 Ｃ１１ １７１に続いてＣ１１ ２０７が復活し、「ＳＬニセコ号」として運転されるようになりました。 専用ヘッドマークを付けて旧型客車を牽引する勇姿がデザインされています。

オレ−北１３１２

２００１年１１月ＪＲ北海道札幌車掌所発行の 甦ったＣ１１−２０７ ＳＬニセコ号 オレンジカードです。 上のカードとセット販売されていたもので、２つ目玉のＣ１１が羊蹄山をバックに走る姿です。 最後部に補機の赤いＤＬが見えています。

オレ−北１３１３

２００１年１２月ＪＲ北海道札幌車掌所発行の 北斗星 オレンジカードです。 札幌車掌所では、乗務する列車のオレンジカードを多数作成していました。

オレ−北１３１４

２００２年７月ＪＲ北海道旭川駅発行の キハ２２ １１１ オレンジカードです。 旧国鉄色時代の姿で、キハ２７（？）と連結されています。 このキハ２２ １１１は昭和３７年に落成し、苗穂〜苫小牧〜旭川と転属していました。 おそらく旭川時代の姿かと思われます。

オレ−北１３１５

２００２年７月ＪＲ北海道旭川駅発行の キハ２４ ８ オレンジカードです。 キハ２４は近郊型車両であるキハ２３の北海道向け車両ですが、わずが１０両しか製造されませんでした。 このキハ２４ ８は昭和３７年に落成し、郡山〜池田〜釧路〜旭川〜函館〜苫小牧と転属していました。 こちらも旭川時代の姿かと思われます。

オレ−北１３１６

２００２年７月ＪＲ北海道旭川駅発行の 鉄橋を渡るキハ４０ ３５９ オレンジカードです。 日高本線用に出力改造された３５０番台で、元は昭和５５年落成のキハ４０ ２１６（札ナホ）で、 その後平成３年に機関を直噴改造したキハ４０ ７３１（旭アサ）となり、平成１１年に再び出力改造されてキハ４０ ３５９ （札トマ）となりました。 こちらは旭川ではなく日高線での走行シーンです。

オレ−北１３１７

２００２年７月ＪＲ北海道発行の Ｎｉｓｅｋｏ　ＥＸＰＲＥＳＳ オレンジカードです。 羊蹄山麓をニセコへ向かう姿がデザインされています。

オレ−北１３１８

２００２年９月ＪＲ北海道発行の ＮＯＲＴＨ　ＲＡＩＮＢＯＷ　ＥＸＰＲＥＳＳ オレンジカードです。 上と同じリゾート列車シリーズのカードで、夏の走行シーンが取り上げられています。

オレ−北１３１９

２００２年７月ＪＲ北海道発行の 走る「快速エアポート」�@ オレンジカードです。 小樽・札幌〜新千歳空港を結ぶ快速「エアポート」は、平成４年の新千歳空港開業と同時に誕生し、 当初は７２１系６連車と７８１系「ライラック」の延伸車があり、 朝の一部列車で７１１系６連がヘッドマーク付きで運転されていました。 ７２１系にもヘッドマークがあり、大変懐かしいカードです。

オレ−北１３２０

２００２年７月ＪＲ北海道発行の 走る「快速エアポート」�A オレンジカードです。 この�Aでは、ヘッドマークが廃止された後の７２１系と、７８１系「ライラック」から置き換えられた７８５系 「スーパーホワイトアロー」が登場しています。 ７８５系はこの年にｕシート車モハが１両増結され、全車５連運用となりました。

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