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１９６８年１０月四ッ谷駅発行の特急券・寝台券（みずほ号）です。 まだ等級制が敷かれていた頃のもので、“１等Ｂネ”の表示がありますが、これは現在の開放式Ａ寝台のことで、 当時の「みずほ」は２０系での運転で、この８号車の１等寝台はナロネ２１型でした。 “特急券・寝台券”のゴム印に英語表記がついているのも珍しい感じがします。 裏面が“（ご案内）”でなく“（ご注意）”になっており、書かれている内容も時代がかっています。 しかし、かぎかっこの使い方は正しい横書き用（「 」）が使われています。 |
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１９７５年２月東唐津駅発行の特急券・寝台券（あかつき６号）です。 新幹線の博多延伸開業を控えたこの時期（確か１月中旬だった？）に、東唐津駅に待望の「みどりの窓口」 が設置されました。 当初はこのＷ型端末が置かれ（どこかの主要駅の端末が最新鋭のＮ型に置き換わり、 使われなくなったＷ型端末を東唐津に持ってきたもよう）、活字棒の棚が置かれていたのを記憶しています。 券種の欄に「後にお乗りになる列車分」というスタンプが押されていますが、使い方を間違っているようです。 詳しくはＶ型券でご紹介します。しかも“乗継”印がありません。 すでに乗車日の欄に“月日”と表示されていますが、この時期にはまだ印字されていません。 |
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１９７５年３月東唐津駅発行の急行券・グリーン券（弓張５号）です。 急行「弓張」は電化前の長崎本線を「出島」との併結で運転されていた５８系ＤＣで、 新幹線博多開業直後のこの時期は、１～８号車が「出島」、９～１２号車が「弓張」でした。 この構成は、電化後の「かもめ」＋「みどり」でも同様でした。 端末導入後あまり日が経っていないためか、“（発行箇所）”の「東唐津駅」の印字がはっきりしています。 |
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１９７５年３月柳井駅発行の急行券・指定席券（雲仙号）です。 １４系座席車で運転されていた「雲仙・西海」を利用したものです（博多までなので、どちらでもよかった）。 さすがに“柳井”の活字棒のゴム印は使い込まれていて、文字周囲が欠けています。 柳井駅では、すでに乗車日の“月”も印字されるようになっていました。 |
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１９７６年１０月東唐津駅発行の特急券・寝台券（あさかぜ２号）です。 当時の「あさかぜ１・２号」は２０系による運転で、この１号車はナロネ２２型（１人用個室ルーメット＋解放型Ａ寝台） でした。 この「あさかぜ２号」は、山口県内に入ると寝台セット作業が始まり、 翌朝静岡県にさしかかったところで寝台の取り片付けが行われました。今となってはお目にかかれない光景です。 指定券の１ヶ月前発売が始まり、乗車月日が印字されています。 |
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１９７６年１０月東唐津駅発行の特急券・寝台券（明星５号）です。 この「明星５号」は、２４系２５型による運転でした（確か熊本行だったはず）。 新幹線乗り継ぎのきっぷで、“乗継”スタンプと“（受付番号）”に「Ｅ」の文字が印字されています。 |