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１９７２年３月長崎車掌区乗務員発行の『博多から明石まで 急行用グリーン券』です。 これは急行「雲仙３号」の車内で発売されたものですが、 当時はグリーン券と指定席券が別になっていて、このグリーン券は有効期間が“４日”と書かれています。 九州地区の補充券は、青色カーボンが１枚１枚に塗られたタイプのもので、文字がはっきり写っています。 |
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１９７２年８月西唐津車掌支区乗務員発行の『瀬高から１００ｋｍまで 急行券』です。 このきっぷは佐賀線の車内で発行されたもので、終点瀬高から鹿児島本線の急行利用者向けのきっぷです。 “事由”欄に手書きで「急行券」とかかれていますが、当該乗車列車でなく、前途利用するきっぷには、 必ず「券」の文字が書かれていました。 佐賀線は西唐津車掌支区が遠路受け持っていました。 |
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１９７３年３月東唐津車掌支区乗務員発行の『久里から篠栗まで 往復乗車券』です。 篠栗は昔から八十八ヶ所めぐり（お遍路さん）で有名だった所で、定期的に往復する人が多かったようです。 |
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１９７３年３月東唐津車掌支区乗務員発行の『鏡から久里まで 片道乗車券』です。 これは隣駅までのきっぷで、通常は金額切取式の「片道乗車券」で発券されていましたが、 これは小児利用のためこの様式の車補発券になっています。 有効期間は“発売日共「当」日間有効”という記載になっています。 |
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１９７３年８月東唐津車掌支区乗務員発行の『周船寺から山本まで 区間変更券』です。 原券が『東京都区内から福岡市内ゆき』の片道券で、車内で乗越精算したものです。 当時は周船寺までが福岡市内の駅でした（昭和５８年の地下鉄開業後は、姪浜、今宿、周船寺の３駅が、 福岡市内駅から外れました）。 |
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１９７５年３月東唐津車掌支区乗務員発行の『肥前久保から鏡まで 片道乗車券』です。 これまでの券とは、「冊ＮＯ」の記載位置や、「領収額」欄の枠幅などが微妙に異なっています。 また、事由欄の「急グ」が「Ａグ」に変わっています。 カーボンの色も濃紺になり、有効期間が“発売日共「１」日間有効”という記載になりました。 |
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１９７８年７月博多車掌区乗務員発行の『博多から小倉まで 特定特急券』です。 これは特急「にちりん１３号」の車内で発売されたもので、金額切取式特急券でなく、 一般車補で発券されました。 |
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１９８０年６月西唐津車掌支区乗務員発行の『佐賀から山本まで 片道乗車券』です。 この時期にはカーボンの色が黒色（ノーカーボン）になり、枠線の太さも変わっています。また、事由欄に 「幹（自）特急」という項目が追加されました。 「ＮＯ」が消え、「甲」「冊」という印字になり、裏面に青字で修正が入っています。（下車前途無効扱いのキロ程） |
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１９７３年８月（幹）大阪車掌所乗務員発行の『岐阜から名古屋まで 別途往復乗車券』です。 これは新幹線「ひかり３０２号」の車内で発売されたもので、 高山本線の列車利用のための飛び出し乗車に対応したきっぷです。 新幹線の車補はちょっと珍しいかもしれません。 |
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１９７３年８月名古屋車掌区乗務員発行の『岐阜から名古屋まで 分岐往復乗車券』です。 これは急行「のりくら５１号」の車内で発売されたもので、 上の車補－９と同じ区間のきっぷですが、こちらは『分岐往復』という記載になっています。 これはその都度カーボン紙を差し込んで記入するスタイルの補充券です。 |
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１９７９年２月東京車掌区乗務員発行の『東京から名古屋まで 普通列車用グリーン券』です。 第３４７列車発行のものですが、これはおなじみの大垣夜行です。 この車補は事由欄が多彩で、優等列車対応になっています。 |