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昭和５６年１２月（12/1〜12/24）の全日空時刻表 表紙部分です。 左側が表紙になる部分で、製本された冊子状になっていました。このころは、おおば比呂司さんのほのぼのとしたイラストが表紙を飾っています。 右側は冊子の裏表紙になっていて、月替わりで異なる広告が載っていました。 |
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冊子内の時刻表部分です。 当時のＡＮＡ便は国内線のみの運航で、ローカル路線も多数運航されていました。また、各区間の便数もかなり少なめです。 就航している機種は、主要路線がロッキードトライスターとボーイング７４７（ジャンボ機）が中心で、ローカル路線ではボーイング７２７や同７３７が見られます。 |
| 時刻表部分の１２ページ「米子・大分・北九州・福岡」です。 米子−東京便にはオリンピアが就航していますが、これは国産プロペラ機の名機ＹＳ−１１のことで、全日空では昭和３９年に開催された東京オリンピック年にデビューしたことから「オリンピア」と名づけられていました。 |
| 時刻表部分の１７ページ「日本近距離航空からのご案内」です。 日本近距離航空は昭和４９年に設立された、離島や利用者の少ない地域への路線に就航していた航空会社で、「東京−大島」、「福岡−対馬」、「札幌−中標津」などが掲載されています。 就航機種はいずれもＹＳ−１１オリンピア（前述）です。 ページ下部には「全日空システムサービス ＳＫＹ ＣＯＵＰＯＮ」の広告があり、５往復分セットで航空券の受け取りの手間がなく便利であることが記載されています。 |
| 就航している機種一覧です。 当時の全日空はトライスター（ロッキード社製）が主流で、主要路線でもボーイング７２７が使用されていました。 後半に「機内サービス」の案内があり、当時は長距離路線で軽食や茶菓のサービスが実施されていました。 また、今では当たり前のスカイビジョンやオーディオサービスが、当時はスーパージャンボとトライスターのみ導入されていたことがわかります。 |
| 昭和５８年１月（1/10〜1/31）の全日空時刻表 表紙部分です。 左側の表紙は、変わらずおおば比呂司さんのほのぼのとしたイラストが描かれ、右側の冊子の裏表紙には、輸入車の広告が載っていました。 |
| 幹線のみを切り取った時刻表部分です。 札幌 ⇔ 東京 ⇔ 大阪 ⇔ 福岡 ⇔ 沖縄路線の乗り継ぎ利用に便利な時刻表で、色分けされて見やすい表示になっています。 下部には幹線運賃の三角表も掲載されています。 |
| 「全日空スキーツアー」と「全日空ホテルズ」の広告ページです。 １月号ということで、北海道向けのスキーツアーが特集されています。 |
| 時刻表部分の８ページ「成田・八丈島・名古屋」」です。 成田就航便は名古屋発着の上下１便のみで、開港から４年半ほどが経過した時期でしたので、国内線の就航便数は制限されていました。 八丈島はこの前年に滑走路が１８００ｍに延長されており、ＹＳ−１１オリンピアに加えて、ボーイング７３７ジェットも就航しています。 また、当時は東京（羽田）以外に名古屋線もありました。 |
| 時刻表部分の９ページ「名古屋（つづき）・新潟・富山・小松」」です。 この当時の名古屋はセントレア開港前の旧名古屋空港（現在の県営名古屋空港（小牧））で、全日空が全国各地の空港と結んでいました。 北陸３県の新潟・富山・小松（石川）ですが、新潟は中型ジェットのボーイング７２７と７３７、富山はプロペラ機のＹＳ−１１、小松は大型機のロッキードトライスターと、それぞれの輸送力が大きく異なっています。 |
| 時刻表部分の１３ページ「熊本・長崎・宮崎（一部）」」です。 いずれもロッキードトライスター、ボーイング７２７と７３７、ＹＳ−１１が就航していますが、ボーイング７３７以外はいずれも過去帳入りしています。 |