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１９８９年７月帯広駅発行の指定券（おおぞら４号）です。 国鉄時代から旅行業者端末（ＪＴＢのＴｒｉｐⅢ等）で使われていた様式のきっぷで、それまでのＮ形券と違って、 漢字・ひらがな印字となり、駅名表示が大きく、とても見やすくなっていますが、発行駅名は相変わらずカタカナ印字です。 「特指割きっぷ併用」というスタンプを押した０円券で、国鉄末期から発売されていた「特急指定席割引きっぷ」 を利用したものです。 |
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１９８９年７月帯広駅発行の寝台指定券（Ｂ）（まりも号）です。 こちらには○指のスタンプが押されていますが、これは「北海道フリーきっぷ（グリーン車用）」 を利用したもので、この「まりも号」は、１４系寝台車＋座席車で運転されていた急行時代のものです。 |
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１９８９年７月帯広駅発行の指定券（Ｇ）（北斗４号）です。 この「北斗４号」は、グリーン車座席の３列化（２＋１化）改造車限定運用列車で、当時は キロ１８２－１・７・８の３両が改造され充当されていました。 |
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１９８９年７月帯広駅発行の指定券（Ｇ）（北斗１３号）です。 この「北斗１３号」は、４列座席のハイデッカーグリーン車（キロ１８２－５００番台）で運転されていたものです。 着駅の千歳空港は、現在の南千歳です。 |
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１９８９年７月帯広駅発行の指定券（Ｇ）（おおぞら１３号）です。 この「おおぞら１３号」は、平屋のグリーン車（非改造の０番台）が充当されており、Ｄ席が存在しました。 |
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１９９０年１月桑園駅発行の指定券（おおぞら７号）です。 こちらには「ビジネス回併用」のスタンプが押されており、札幌～帯広間のビジネス回数券に０円指定券を発行したものです。 |
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１９９０年４月帯広駅発行の指定券（おおぞら１号）です。 こちらには「Ｒきっぷ併用」のスタンプが押されており、国鉄末期に「特急指定席割引きっぷ（特指割きっぷ）」 と呼ばれていた往復割引きっぷが、「Ｒきっぷ」という呼称に変わったことがわかります。 |
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１９９０年４月釧路駅発行の指定券（おおぞら１４号）です。 こちらは上のマ－１８８の復路で利用したもので釧路駅発行券ですが、なぜか号車、座席番号とも同一 （６号車４番Ａ席）になっています。 「Ｒきっぷ併用」スタンプも同じです。 |
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１９９０年７月芽室駅発行の指定券（おおぞら４号）です。 当時の芽室駅は電話回線利用のＬ型端末になっていて、ＰＣの画面上での各種設定が終わると、 電話のワンタッチボタンを押して、回線が繋がるのを待っていたという記憶があります。 そのため、通常のマルス設置駅よりも発券に時間がかかっていました。 |
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１９９０年７月芽室駅発行の指定券（おおぞら１１号）です。 当時の「おおぞら号」は現在と号車番号が逆になっていて、１・２号車が自由席で３～７号車が指定席でした。 （グリーン車は５号車で、指定席車増結時は２号車と３号車の間に増２・増３号車が付いていました。 |
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１９９０年７月芽室駅発行の指定券（おおぞら２号）です。 この「おおぞら２号」は、芽室駅停車の数少ない特急列車でした。 |
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１９９０年７月芽室駅発行の指定券（おおぞら１３号）です。 発行番号や右肩の券番を見比べると、芽室駅でも日々の発券枚数がそこそこあったことがわかります。 |
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１９９０年９月釧路駅発行の指定券（おおぞら１０号）です。 初めて「禁煙席」の印字が出てきました。 また、この年の９月から現在の号車番号に変わったようです。 |
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１９９１年７月厚別駅発行の指定券（北斗８５号）です。 厚別駅は、このＬ型端末が普及したことで、マルスが設置されました。 この臨時「北斗号」は、波動輸送用として札ナホに残っていた８０系モノクラス車４連で運転されていたものです。 |
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１９９１年８月森林公園駅発行の指定席券（海峡１４号）です。 森林公園駅も、Ｌ型端末の普及によってマルス設置された駅の一つです。 この快速「海峡号」は、青函トンネル開通と同時に運転が始まった客車列車で、この「海峡１４号」 は急行「はまなす号」間合い使用の１４系６連（札サウ）で運転されていました。 |
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１９９１年８月森林公園駅発行の特急券・Ａ寝台券（鳥海号）です。 これも他社（ＪＲ東日本）線のきっぷということで、上のマ－１９６同様、右下に（１－タ）の印字があります。 この特急「鳥海号」は現在の「あけぼの号」にあたる列車で、 羽越線～上越線経由で運転されていた２４系（盛アオ）寝台列車でした。 |
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１９９１年８月森林公園駅発行のＢ特急券（はつかり２５号）です。 東北新幹線からの乗継利用によるもので、右側に「乗継」の印字があります。 この特急「はつかり２５号」は、当時上野～盛岡間の運転だった東北新幹線から青森連絡（一部は函館延長） のための特急列車でした。 |
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１９９１年８月森林公園駅発行の急行券・指定席券（はまなす号）です。 こちらは、本州～北海道の乗継割引が適用された券です。 当時の「はまなす号」は、ようやく寝台車が１両連結され始めた頃で、この１号車は座席車（スハフ１４）でした。 |