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２００９年４月湯ノ岱駅発行の『湯ノ岱から木古内ゆき』 普通乗車券です。 当時の湯ノ岱駅は有人駅で、窓口できっぷの発売がなされていましたが、マルス端末は設置されていませんでした。 ＪＲ北海道では、国鉄末期から引き継がれた時期以降ＰＯＳ端末の配置はなく、 マルスのない有人駅ではこのような常備軟券が発売されていました。 湯ノ岱駅を含むＪＲ江差線木古内～江差間は、２０１５年３月の北海道新幹線開業を機に廃止されました。 |
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２００９年４月○簡 占冠駅発行の『占冠 ⇒ １００ｋｍまで 自由席特急券』です。 占冠駅は特急しか停車しない駅ですが、簡易委託駅になっていて常備軟券が発売されていました。 |
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１９９０年１２月森林公園駅発行の 料金専用補充券です。 特急「とかち６号」の指定席特急券で、２名分が１枚で発券されています。 当時の森林公園駅にはまだマルス端末が設置されておらず、特急券や寝台券などはこの料金専用補充券で発券されていました。 |
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１９９２年３月Ａ新札幌駅発行の 料金専用補充券です。 特急「スーパーとかち１０号」の２人用指定席個室（コンパートメント）特急券で、 券面上部の事由欄には手書きで「⑰コンパ」と書かれています。 当時はまだスーパーとかちの普通個室はマルス発券できず、この料金専用補充券で発券されていました。 マルス設置駅である新札幌駅ではこの料補の使用頻度が低く、日付欄が「昭和」のものが使われていました。 |
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１９９９年１１月森林公園駅発行の 料金専用補充券です。 特急「北斗星１号」の特急券・Ｂ寝台券（１人用個室）ですが、マルス券ではなく手書きの料補で発券されています。 その理由は、当時東北本線が災害で不通になっていて、 この「北斗星」は上越線～信越線～羽越線～奥羽線を迂回する経路になっていたため、停車しない（通らない） 宇都宮乗車の券はマルス発券できなかったようです。 |
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２００９年４月○簡 占冠駅発行の 出札補充券です。 当時の占冠駅には、利用の多かった新千歳空港や札幌までの常備乗車券はありましたが、 逆方向の新得・帯広方面は、このように補充券対応となっていました。 |
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２００９年７月○簡 占冠駅発行の 料金専用補充券です。 上の出補と同様に、当時の占冠駅では利用の多かった新千歳空港や札幌までの常備自由席特急券はありましたが、 利用の少ない下り方面は、このように補充券対応となっていました。 |
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１９９３年１１月発行の『岩泉から１８０円区間』 片道乗車券です。 この券は岩泉駅内の出札窓口で購入したものですが、きっぷには「岩泉駅前駅発行」と書かれており、 ＪＲバスによる委託販売と思われます。（○ム表示なし） |
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１９９８年４月発行の『森宮野原から４００円区間』 片道乗車券です。 簡易委託駅で発売されていた金額式乗車券で、しっかりと○ム表示があります。 |
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同じく２００６年９月発行の『有明から３２０円区間』 片道乗車券です。 裏面は冊番号表示などはなく、通し番号が印字されているだけです。 |
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２００４年１月発行の『雀田から小野田ゆき』 片道乗車券です。 この券には宇部新川駅の印字がありますが、雀田駅ではＪＲから委託された老人がこのきっぷを販売していました。 |
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１９９３年６月②札幌駅発行の普通回数券（１１終）です。 常備券タイプの回数乗車券の最終葉ですが、ＪＲ化後はこの最終葉だけでなく１１枚全ての回数乗車券に有効期間のゴム印が押されていました。 やや厚手の紙が使用されていて、裏面には赤いラインが２本入っていました。これは改札鋏の入鋏位置を示していたのではないかと思われますが、 この頃はすでにチケッター（スタンプ）に替わっていました。 |
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１９９３年６月森林公園駅発行の普通回数券（１１終）です。 こちらも常備券タイプの回数乗車券の最終葉ですが、日付の印字がゴム印ではなく専用の印字機が使用されています。 この印字機で１１枚全てに有効期限を印字していたようです。 |
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２００３年１１月森林公園駅発行の普通回数券（０７）です。 マルス発行の回数乗車券で、０１～１１までカッコ書きされた券が１１枚発券されていました。 これは、ＪＲ北海道独自の「総販システム」を使用して発行した券ですので、通常のマルス券のレイアウトとは異なっています。 |