| 上越線の５つの列車を取り上げたシリーズ（袋）です。 |
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１枚目は冬期間のみ運転されていた「新雪」です。 １８１系「とき」の間合運用で運転が始まった列車で、その後１８３系０番台や１０００番台に置き換わり、 上越新幹線開業で消えたレジャー特急です。 |
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２枚目は上越線の看板列車「とき」です。 １８１系が徐々に１８３系１０００番台に置き換わりつつありましたが、 １８１系も同じ絵入りヘッドマークを掲出していました。 なお、以前の文字のみのヘッドマークに書かれていた漢字の「朱鷺」はなくなっています。 |
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３枚目は吾妻線へ直通運転されていた「白根」です。 当初は「あまぎ」と共通の１５７系で運転されていましたが、その後１８３系１０００番台に置き換わりました。 現在の「草津」系統に受け継がれています。 |
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４枚目は長岡経由で上野～金沢間を運転されていた「はくたか」です。 ８０系ＤＣでデビューし、その後４８５系に置き換わりました。 上越新幹線開業で一時消え去りましたが、北越急行（ほくほく線）開業時に新幹線連絡特急として復活し、 ６８１系や６８３系が活躍しています。（絵入りマークは見られません） |
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５枚目は羽越線経由で秋田方面とを結んでいた「いなほ」です。 ブルドックと呼ばれたキハ８１でデビューし、その後４８５系化された名列車で、庄内地区への足として人気の列車でした。 現在も新潟～秋田～青森を結ぶ特急として、４８５系が最後の活躍をしています。 |
| 信越線の３つの列車を取り上げたシリーズ（袋）です。 |
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１枚目は夏期を中心に軽井沢向け特急として運転されていた「そよかぜ」です。 当初は１８１系「あさま」の間合運用で運転されていましたが、その後「あさま」同様１８９系に置き換わりました。 そよかぜを表す微妙な絵に苦心がうかがわれます。 |
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２枚目は信越線の看板列車「あさま」です。 １８１系でデビューし、その後１８９系や４８９系に置き換わって、長野新幹線開業まで走り続けました。 現在も長野新幹線の愛称名に引き継がれています。 |
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３枚目は横軽経由の北陸連絡特急「白山」です。 当初から４８９系で運転されていて、ボンネットタイプ、貫通型、非貫通型の３タイプが日替わりでお目見えしていました。 |
| 東北線と常磐線の１０の列車を取り上げたシリーズ（袋）です。 |
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１枚目は盛岡特急として定着していた「やまびこ」です。 当初から４８３・４８５系で運転され、最後まで５８３系が投入されることはありませんでした。 愛称名は東北新幹線に引き継がれています。 |
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２枚目は仙台行の看板列車「ひばり」です。 ８０系ＤＣでデビューし、昭和４０年の東北線盛岡電化時に４８３系が投入され、その後勢力を広げて４８５系のほか ５８３系も仲間入りしました。 東北新幹線開業時には、伝統の愛称名も引き継がれずに消え去りました。 |
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３枚目は東北を代表する列車「はつかり」です。 最も歴史の古い特急で、この当時は４８５系と５８３系で運転されていて、北海道連絡の役目も担っていました。 東北新幹線開業時に盛岡～青森間に短縮され、その後青函トンネル開業列車の栄誉も担いましたが、 新幹線八戸延伸時に「つがる」に取って代わられました。 |
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４枚目は奥羽線経由で上野～秋田間を運転されていた「つばさ」です。 ８０系ＤＣでデビューし、その後１８１系ＤＣ、そして４８５系に置き換わりました。 東北新幹線開業時には福島～秋田間に短縮され、その後一時消え去りましたが、 愛称名は４００系山形新幹線の特急として復活しました。 |
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５枚目は山形特急として親しまれていた「やまばと」です。 「つばさ」の補完列車として４８５系で運転されていましたが、東北新幹線開業とともに消え去りました。 かわいいイラストが印象的です。 |
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６枚目は会津若松へ直通運転されていた「あいづ」です。 磐越西線乗り入れのため当初から９連での運転となり、上野方１号車にはボンネットタイプのグリーン車 クロ４８１が必ず連結されていました。 東北新幹線開業後もしばらく運転され、その後廃止と復活を繰り返しながらも、たびたび運転されて現在に至っています。 |
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７枚目は東北線経由で青森、北海道連絡夜行として活躍していた「はくつる」です。 ２０系～５８３系になり、その後２４系に置き換わって長らく運転されていましたが、新幹線八戸延伸時に廃止となりました。 |
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８枚目は常磐線の顔になっていた「ひたち」です。 デビュー時は「いなほ」の間合運用となる８０系ＤＣ（キハ８１付）で運転されていましたが、 その後４８５系化されました。 現在の「スーパーひたち」「フレッシュひたち」系統に受け継がれています。 |
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９枚目は常磐線経由で上野～青森間を運転されていた「みちのく」です。 デビューから廃止時まで１往復のみの運転で、５８３系がその任にあたっていました。 上下列車とも「はつかり」の補完列車で、青函連絡船深夜便（１１便・１２便）に接続していました。 |
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１０枚目は常磐線経由で上野～青森間を夜行運転されていた「ゆうづる」です。 「はくつる」同様北海道連絡の役目も果たしていて、５８３系と２４系（一時は１４系も投入されていた） で運転されていました。 「はくつる」とは鶴の形も数も異なるイラストです。 |
