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１９７３年１月新大阪駅⑳発行の特急・寝台券（あかつき２号）です。 Ｘ型やＷ型よりも縦長の券で、全体的にすっきりした様式になっています。また、地紋の図柄が異なっています。 “発駅”、“着駅”、“列車名”の部分が活字棒のゴム印押しになっている点は変わりませんが、 ○号のところに“（便）”と書かれており、これは高速バスや国鉄連絡船の指定券向けと思われます。 この頃はまだ１ヶ月前発売が始まっておらず、乗車日の欄に“月”の表示がありません。 また、「発時刻」、「お席」という表記が新鮮です。 |
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１９７３年８月国分寺駅発行の特別急行券（ひかり５１号－つばめ３号 乗継）です。 ２個列車であらかじめ乗継設定されたものは、このように１度の活字棒セットで双方の指定券が発券されていました。 この方式であれば、片方の列車だけが満席の場合は発券されませんし、活字棒を１回しかセットしませんので、 発券時間も短縮されます。 主要な乗継列車については、この方式の活字棒が存在していたようです。 右のマ－２５の方が「つばめ３号」の券で、“後にお乗りになる列車分”のゴム印が押されています。 ただし、新幹線と在来線の組み合わせはかなりの本数があり、また上下列車それぞれ別の列車名となりますので、 このタイプでは活字棒の数が相当必要だったと思われます。 |
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１９７４年１２月（交）新宿西口発行の特別急行券（ひかり５１号－つばめ２号 乗継）です。 この券以降は、地紋の色が黄緑っぽくなっています。 これもマ－２４／２５同様２個列車の乗継タイプの券ですが、「ひかり５１号」の相手が「つばめ２号」に変わっています。 まだ指定券の１ヶ月前発売は始まっていませんが、乗車日が“月日”表示できるようにレイアウトが変わっているほか、 発着駅名と列車名の間の仕切り線もなくなっています。 “後にお乗りになる列車分”のゴム印は最下段に押されています。 |
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１９７６年８月天橋立駅発行の急行券・グリーン券（白兎号）です。 指定券の１ヶ月前発売が始まったため、乗車日が“月日”表示になっています。 天橋立駅の端末プリンタの調子が悪く、きちんと印字されなかったため一部手書きになっています。 この頃にはグリーン券の別発売はなくなっており、“急行券・グリーン券”となっていて、 金額もグリーン料金込みのものです。 |
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１９７９年９月（日）佐賀発行の特別急行券（にちりん８号）です。 日本旅行などの旅行会社でも、このＶ型端末が活躍していました。 「中津」の活字棒はあまり使われないためか、印字がはっきりしています。 |
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１９８０年３月帯広駅①発行の特急券（北海号－みちのく号 乗継）です。 この券も２個列車乗継設定された券ですが、こちらは本州－北海道タイプのものです。 当時は、青函連絡船を介しての優等列車は限られていましたので、この様式の券が晩年まで使われていました。 この帯広駅の券は、券種のゴム印が「特別急行券」でなく「特急券」となっている点が注目されます。 また、“後にお乗りになる列車分”のゴム印が囲んだ型になっているのも珍しいようです。 おもしろいのは、“乗継駅”の「青森」のゴム印が「靑森」という旧字体になっている事です。 なお、乗車月日の“月”の部分に印字されていませんが、これはもう１枚の券（先に乗車する方の券） にのみ印字されているもので、ミスやトラブルではありません。 |
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１９８０年３月札幌駅⑧発行の特別急行券（おおぞら２号）です。 これは下のマ－３１（ゆうづる１２号）と同時に購入したものですが、２個列車乗継設定様式にはなっていません。 “受付番号”が乗継仕様の「Ｅ」表示になっています。 この「おおぞら２号」は８０系気動車特急で、１～６号車が旭川始発、７～１３号車が釧路始発で、 滝川で併合されていました。本来は６号車と７号車部分で連結されるのが当たり前なのですが、釧路編成が常に遅れがちで、 旭川編成の方が先に滝川に到着するため、旭川編成最後尾の１号車と釧路編成先頭の１３号車が連結される場面が多く見受けられた列車です。 （←札 ６号車・５号車‥‥２号車・１号車＋１３号車・１２号車‥‥８号車・７号車 函→ の変則１３連で運転） |
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１９８０年３月札幌駅⑧発行の特急券・寝台券（ゆうづる１２号）で、上のマ－３０と同時購入したものです。 「青森」と「上野」の活字棒ゴム印は、だいぶ使い込まれているようで、文字周りが欠けています。 この「ゆうづる１２号」は５８３系電車寝台でした。当時の「ゆうづる」は、 １号～１４号まで７往復運転されていたように記憶しています。 |
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１９８０年７月札幌駅⑧発行の特別急行券（白鳥号）です。 当時の「白鳥」は盛アオの食堂車付４８５系１２連で運転されていました。 「白鳥」の活字棒ゴム印は、新調されたばかりなのか文字が欠けずにはっきりと印字されています。 |
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１９８０年１１月札幌駅⑨発行の急行券・指定席券（すずらん４号）です。 この「すずらん４号」は季節列車で、函ハコのキハ５６系４連（モノクラス）で運転されていました。 当時の札幌駅みどりの窓口は、すでにＮ型端末機が主流で、②～⑨までの８つの窓口（①は使われていなかった） のうち、②～⑦までがＮ型で、⑧と⑨にこのＶ型端末が残っていました。 下のマ－３４（「はつかり２号」）との乗継割引になっており、“受付番号”に「Ｅ」の印字があります。 |
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１９８０年１１月札幌駅⑨発行の特別急行券（はつかり２号）です。 上のマ－３３との乗継利用で、同時に購入したものです。 この「はつかり２号」は盛アオの４８５系１２連で運転されていました。当時の盛アオ４８５系は、 この「はつかり」のほか「白鳥」や「やまびこ」でも活躍していました。 活字棒のゴム印はちょっと薄いようですが、文字欠けはなくきれいにスタンプされています。 ☆右下に検鋏（□に「と」）あり。 |
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１９８０年１２月札幌駅⑨発行の特急券・寝台券（はくつる号）です。 これも下のマ－３６（「宗谷」）との乗継利用で、同時購入したものです。 全ての活字棒ゴム印が欠けずにきちんとスタンプされています。 ☆右下に検鋏（□に「と」）あり。 |
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１９８０年１２月札幌駅⑨発行の急行券・指定席券（宗谷号）です。 上のマ－３５との乗継利用で、この「宗谷」は特急「おおとり」の５分後に函館駅を発車し、 小樽経由で稚内まで走っていました。 車両は函ハコと旭アサの５６系気動車８連（多客期は１号車の前に増１号車付９連）で運転されていました。 “宗谷”の活字棒ゴム印は使い込まれていて、かなり文字が欠けています。 |
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１９８１年２月札幌駅⑧発行の特別急行券（北斗４号）です。 これも下のマ－３８（「十和田４号」）との乗継で、同時購入したものですが、 本州側が急行だったため乗継割引になっていません。「乗継」のゴム印もありませんし、もちろん“受付番号”欄の 「Ｅ」の印字もありません。 “発行箇所”欄の「札幌駅⑧」の印がつぶれて判読しづらくなっています。 |
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１９８１年２月札幌駅⑧発行の急行券・寝台券（十和田４号）です。 当時の「十和田４号」は、北オクの２０系１２連で運転されていて、 ナロネ２１改造車のナハ２１型が指定席車として連結されていました。 牽引機も、水戸～上野間は田端区のＥＦ８０が担当しており、なつかしい感じがします。 |
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１９８１年６月札幌駅⑧発行の急行券・指定席券（八甲田号）です。 上野～青森間の夜行列車は、東北線経由が「はくつる」と「八甲田」で、常磐線経由が「ゆうづる」と「十和田」でした。 この「八甲田」は盛アオの１２系９連（＋スニ４１）で運転されていました。 まだこの頃の１２系はシート改良などが行われておらず、デビュー当初からの直角椅子ボックスシートが並んでいました。 “列車名”の「八甲田」の活字棒ゴム印は、あまり使われないためか文字欠けはないものの、 ゴムが劣化したようになっています。 発時刻が００：０２（日付が変わったばかり）というきっぷも珍しい気がします。 |
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１９８１年６月札幌駅⑧発行の特急券・寝台券（あさかぜ４号）です。 札幌駅のＶ型端末でも、東海道新幹線や九州夜行の活字棒がありました。 しかしほとんど使われることがなかったようで、「博多」、「東京」、「あさかぜ」とも文字欠けしておらず、 きれいにスタンプされています。 |
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１９８１年６月（交）札幌今井発行の特別急行券（はつかり５号）です。 この「はつかり５号」は盛アオの５８３系１３連で運転されていました。 このきっぷは全体的にスタンプや印字色が濃く、スタンプ台にインクがあふれている事が想像されます。 活字棒のゴム印は濃くて文字欠けがありませんが、「特別急行券」と「乗継」の印はインクが多くてつぶれたような感じになっています。 このきっぷは、下のマ－４２との乗継利用で、同時購入したものです。 なお、“発行箇所”の（交）札幌今井とは、丸井今井デパート札幌本店内にあった交通公社支店の事です。 |
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１９８１年６月（交）札幌今井発行の急行・指定席券（すずらん６１号）です。 この「すずらん６１号」は多客期のみ運転の臨時列車で、ＤＤ５１（五）牽引による函ハコの１４系座席車６連でした。 この券は上のマ－４１と同時購入ですが、「札幌」の活字棒ゴム印にインクが多すぎて、券面が汚れています。 |
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１９８１年７月札幌駅⑧発行の急行券・指定席券（狩勝１号）です。 当時の急行「狩勝１号」は、特急「おおぞら」の補完列車で、グリーン車付のキハ５６系６連で運転されていましたが、 札幌～深川間は、夏場のみ臨時急行「天売」（キハ２２＋キハ２７）が連結されていました。 「釧路」や「狩勝」の活字棒ゴム印は、使い込まれて文字欠けしています。特に「狩勝」はかなり欠けた感じです。 “発行箇所”欄の「札幌駅⑧」は、ますますつぶれがひどくなっています。 |
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１９８１年８月札幌駅⑧発行の急行券・指定席券（きたぐに号）です。 当時の「きたぐに」は、青森～大阪間の長距離急行列車で、大ミハの１２系座席車で全区間運転されるほか、 新潟～大阪間のみオハネフ１２やオロネ１０などの旧型客車寝台が連結されていました。 ３つの活字棒のうち、「青森」と「きたぐに」はやや文字欠けしていますが、 「新潟」の文字はとても美しくスタンプされています（あまり使われない？）。 上のマ－４３から約１ヶ月後に購入した券ですが、“発行箇所”欄の「札幌駅⑧」が一新されています。 |