★ 山陽本線（広島地区）②
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１９７６年に広島駅で撮影された、ＥＦ５８ １１９（広）牽引の荷物列車です。
当時はこういった荷物列車が、昼夜を問わず頻繁に走っていました。
山陽筋の牽引機は、この「ゴハチ」が当たっており、上りのセノハチ（瀬野～八本松間）では、
前面警戒色付のＥＦ５９（瀬）が補機として後押ししていました。
左側には８０系電車が停まっています。
１９７６年に広島駅で撮影された、下り「あさかぜ２号」です。
広島で後部７両を切り落とし、切妻タイプのナハネフ２３が最後尾になっています。
昔は２０系の分割や切り落としが珍しくありませんでしたので、ナハネフ２３を見る機会が結構ありました。
右側にはキハ５８系の気動車が停車中です。
１９７６年に広島駅で撮影された、ＥＦ６５ ８（吹二）牽引の貨物列車です。
ＳＧの必要がない貨物列車は、このＥＦ６５やＥＦ６０が中心でした。
１９７６年に広島駅で撮影された８０系電車（クハ８５）です。
いわゆる「湘南電車」で、東海道筋を追われて西下し、この頃は山陽線で最後の活躍をしていました。
下の写真のクハ８６と違い、３枚窓を持つ顔はちょっとユーモラスです。
１９７６年に広島駅で撮影された８０系電車（クハ８６）です。
８０系の代表的なスタイルで、２枚窓＋Ｖ字形塗分けが誇らしく輝いています。
１９７６年に広島駅で撮影された８０系電車のクハ同士連結部です。
いずれも岡山運転区（岡オカ）配置車ですが、運転室付近の窓部分が微妙に異なっているようです。
行先サボは「岡 山 ⇔ 広 島」となっています。
１９７６年に広島駅で撮影された１５３系電車です。
昭和５０年３月の山陽新幹線博多開業に伴い、山陽筋の昼行急行列車が全廃となり、余剰となった
１５３系が快速列車運用に当たっていた頃の記録です。
この１５３系は全車下関運転所（広セキ）所属で、この写真のクハ１５３－５００番台のほか、低運転台の
０番台も活躍していました。
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