★ 東海道本線（大阪周辺）②
＜国鉄時代のなつかし写真⑥にもどる＞
１９７８年（昭和５３年）７月に新大阪駅で撮影された、特急「彗星」です。
牽引機は広島区のＥＦ５８ ２３で、この「彗星」は向日町区の２４系２５形（０番台）１３連で運転されていました。
牽引機ＥＦ５８ ２３（広）の側面銘板です。
ＥＦ５８の初期形車は、当初デッキ付きスタイル（ＥＦ１５やＥＦ５７の形）で登場しており、その後流線型の車体に改造されました。
同じく「彗星」の最後尾マヤ２４です。
当時向日町区の２４系２５型は、銀帯のオハネに白帯のマヤがくっついていました。
１９７８年（昭和５３年）７月に塚本駅付近で撮影された、上り特急「あかつき」です。
牽引機は宮原区のＥＦ５８ ４６で、前面窓がＨゴム化されたタイプです。
この当時は国鉄合理化のため、ヘッドマークが付いていませんでした。
こちらは塚本駅通過中の２４系２５形「明星」です。
やはり電源車はマヤ２４でした。
１９７８年（昭和５３年）７月に大阪駅で撮影された、特急「安芸」です。
呉線経由（急行「音戸」格上げ）で運転されていましたが、利用者が少なかったため、この年の１０月ダイヤ改正時に
廃止されました。
なお、こちらの電源車は、下関「あさかぜ」や「瀬戸」と共通のカニ２５ １００番台（広セキ）でした。
１９７８年（昭和５３年）７月に塚本駅付近で撮影された急行「だいせん」です。
牽引機は米子区の初期型ＤＤ５１ ２４で、宮原客車区の１０系旧型客車を従えています。
とても懐かしい光景です。
こちらは同じく米子区のＤＤ５１ ６０５牽引の１２系客車です。
夏休み期間に運転されていた臨時急行「だいせん」と思われます。
ＥＦ５８ １４０（宮）牽引の１２系客車です。
こちらも夏休み限定の臨時急行「丹後ビーチ」（大阪～京都～綾部～天橋立）の回送列車と思われますが、
このＥＦ５８は、窓のＨゴム化がなされていないタイプです。
１９８０年（昭和５５年）９月に大阪駅で撮影された、ＥＦ６５ １１３０（宮）の先頭部です。
これは上り急行「雲仙・西海」の牽引機で、運用番号札が入っています（宮１～４運用は「雲仙・西海」と「阿蘇・
くにさき」の上下列車です）が、「雲仙・西海」、「阿蘇・くにさき」ともこの年の９月３０日で廃止となりました。
車体下部には「５４－５ 新製」と書かれています。
同じくＥＦ６５ １１３０（宮）と１４系客車「雲仙・西海」です。
「雲仙・西海」の最後部マニ３７です。
新聞輸送などで活躍していました。
５８３系寝台電車の側面サボです。
こちらは寝台電車標準タイプのものです。
同じく５８３系寝台電車の側面サボですが、こちらは昼行電車パターンの幕が使われていました。
１９８１年（昭和５６年）に大阪駅で撮影された、特急「白鳥」です。
連結器部分に独特のカバーが付いた、青森運転所の車両です。
左側には、キハ５８系＋キハ３５系の、山陰本線ローカル列車が見えています。
同じく特急「雷鳥」です。
こちらは向日町ｏｒ金沢の車両です。
同じく急行「立山」です。
以前よりも、ヘッドマークが小さくなっています。
１９７８年（昭和５３年）７月に塚本駅付近で撮影された、１５３系新快速色の快速電車です。
この電車は「安土行」ですが、朝夕はこの新快速色の１５３系が、１２連で快速電車として運転されていました。
１９７８年（昭和５３年）７月に塚本駅付近で撮影された、１０３系緩行電車です。
当時の東海道・山陽緩行電車は、明石区と高槻区のブルーの１０３系が活躍していました。
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