★ 東海道本線（大阪周辺）①
＜国鉄時代のなつかし写真⑥にもどる＞
１９７６年（昭和５１年）８月に大阪駅で撮影された、特急「つるぎ」です。
牽引機は敦賀区のＥＦ８１ １０９です。
隣のホームには８０系特急（キハ８２ ２３ほか）が停車していますが、これは発車を待つ「まつかぜ」です。
かなりのどしゃ降りです。
同じく「つるぎ」のサボです。
１９７６年（昭和５１年）に大阪駅で撮影された、特急「日本海２号」です。
牽引機は敦賀区のＥＦ８１ １２２ですが、このカマはその後ＪＲ貨物（富山機関区）へ移って活躍しています。
この時代は、国鉄合理化でヘッドマークが取り付けられていないのが残念です。
同じく「日本海２号」の客車側です。
この「日本海２号」は早岐区の１４系時代のもので、「あかつき」～「日本海」と、九州から青森まで広域運用されていたことで有名でした。
１９７６年（昭和５１年）に大阪駅で撮影された、特急「彗星」です。
わかりづらい写真ですが、向こう側に茶色の荷物列車が停まっています。
こちらは２４系「彗星」の電源車カヤ２４です。
この当時の「彗星」は、向日町区の５８３系と２４系２５形で運用されていました。
１９７６年（昭和５１年）に大阪駅撮影された、特急「北越」です。
この当時の「北越」は大阪～新潟間の運転で、向日町区の４８５系１２連がその任に当たっていました。
同じく「北越」のサボです。
こちらは４８５系３００番台（４８９系？）の「雷鳥」です。
ネガが傷んでおり、写真に汚れが見られますが、ご容赦ください。
同じく「雷鳥」のサボです。
４８５（４８９）系電車でおなじみの様式ですが、富山までの「雷鳥」は現在見られなくなりました。
１９７６年（昭和５１年）に大阪駅で撮影された、急行「立山」です。
特急「雷鳥」の補完列車として、また富山地鉄への乗り入れ列車として活躍していた電車急行です。
大型のヘッドマークが付いていますが、これはページ式になっていて、本のようにめくって使われていました。
なお、隣のホームには、１４系＋マニ３７の急行「阿蘇」が停車中です。
１９７６年（昭和５１年）に大阪駅で撮影された、急行「銀河」です。
２０系の急行転用車第１号がこの「銀河」で、それまでの旧型車を一掃し、サービス向上に寄与した車両です。
この当時はまだバックサインがなく真っ白ですが、その後のイラストマーク登場時には、
星の絵が描かれたイラストがバックを飾っていました。
急行「きたぐに」のオハネフ１２形Ｂ寝台車です。
昔は、急行寝台と言えばこのオハネフ１２やオハネ１２、スハネ１６が当たり前でしたが、
この後数年で全廃されました。
見えている側は寝台側のサイドで、小窓がたくさん並んだ、特長あるスタイルでした。
同じく客車「きたぐに」のサボです。
１９７６年（昭和５１年）に大阪駅で撮影された、東海道線の１１３系電車です。
この当時は、関西地区の１１３系にもグリーン車が連結されており、サロ１１０、１１１、１１２
などを中間に１両挟んだ７連が基本編成でした。
しかし、１５３系で運転されていた新快速にはグリーン車が無く、全般に需要があまり無かった
（関西の人はケチだから？）ため、数年後にはサハに置き換えられました。
こちらは新快速色の１５３系電車です。
ヘッドマークは枠のみで、朝夕の快速電車運用に就いている時のスタイルで、字幕には「野洲」と表示されています。
新幹線博多開業で、急行運用がほとんど無くなってしまった宮原区の低窓１５３系が、新塗色で颯爽と登場した頃のものです。
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