★ 高架工事中の唐津線
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昭和５７年４月に撮影した、高架工事中の唐津駅です。
唐津駅は明治３２年に開業した歴史ある駅ですが、この高架工事ですっかり近代化してしまいました。
旧線は、高架の手前（北側）にありました。
駅前はまだ整備されていません。
正面から見た旧唐津駅仮駅舎です。
唐津駅はもともと小さな駅で、昭和５０年代には行き違い設備も撤去されるなど、
旧東唐津駅とは比べ物にならないほどの小駅でした。
プレハブ駅舎の大きさで、駅の規模がわかると思います。
まだホームは作られていないようです。
昭和５７年８月に撮影した、建設中の唐津運転区です。
場所は西唐津駅の西側（大島寄り）で、その昔セラやセム、セキなどの石炭車が多数並んでいたところです。
検修庫と思われる建物が建築中で、架線もまだ一部しか張られていません。
待機中の１０３系１５００番台（クハ１０３－１５０２ 門カラ）です
（上の写真の右側から撮ったものです）。
この編成は訓練用に先行配置されたものと思われます（日立製作所笠戸工場製 Ｅ０１＋Ｅ０２編成）。
昭和５７年１０月９日に行われた、「唐津線高架開通式」（唐津駅）です。
電化開業は翌５８年３月２２日でしたが、唐津駅は一足早く高架開通していました。
②番ホームには、キハ４７（門ハイ）＋キハ３５（門ヒカラ）他 という組み合わせの列車が停まっていますが、
高架前の唐津線列車は、門ハイや門ヒカラの他、門サキのキハ２５なども運用についていて、
新旧の気動車揃い踏みという様相でした。
昭和５９年に撮影した、筑肥線の１０３系（１５００番台）です。
筑肥・唐津線の高架工事完成後の唐津駅での撮影です。
ＪＮＲマーク付きのオリジナル塗装車は、現在では見ることができませんが、この当時はとても斬新な感じでした。
しかも、門鉄おなじみのお椀形ヘッドマーク付の電車です。
クハ１０３－１５１０（門カラ）ほか６連です。
写真が古くて、上の方が焼けたようになっていますが、記録写真としてご覧ください。
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