「日本海」の編成

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S55.3.1 京 都 → 青 森 乗車
4001レ特急 日本海1号
機関車 EF81 101 (敦)

ED75 700 (秋)
11号車
Bネ
オハネフ 25 40
ミハ
10号車
Bネ
オハネ 25 87
ミハ
9号車
Bネ
オハネ 25 73
ミハ
8号車
Bネ
オハネ 25 86
ミハ
7号車
Bネ
オハネフ 25 37
ミハ
6号車
Bネ
オハネ 25 68
ミハ
5号車
Bネ
オハネ 25 80
ミハ
4号車
Bネ
オハネ 25 63
ミハ
3号車
Bネ
オハネ 25 62
ミハ
2号車
Bネ
オハネ 25 59
ミハ
1号車
Bネ
オハネフ 25 31
ミハ
荷物車
カ ニ 24 13
ミハ
宮原客車区に増備された24系25形を使って増発された列車で、 モノクラスによる運転であった。
当時は利用客も多く、なかなか寝台券が取れない列車であった。


H7.2.17 青 森 → 大 阪 乗車
4002レ特急 日本海2号
機関車 EF81 106 (敦)

EF81 104 (敦)
1号車
Bネ
オハネフ 24 23
アオ
2号車
Bネ
オハネ 24 37
アオ
3号車
Bネ
オハネ 24 43
アオ
4号車
Bネ
オハネフ 24 5
アオ
5号車
Bネ
オハネ 24 48
アオ
6号車
Bネ
オハネ 24 66
アオ
7号車
Bネ
オハネフ 24 15
アオ
8号車
Bネ
オハネ 24 35
アオ
9号車
Bネ
オハネ 24 45
アオ
増9号車
Bネ
オハネ 25 3
アオ
10号車
Aネ
オロネ 24 8
アオ
電源車
カ ヤ 24 4
アオ
JR東日本(青森区)のA寝台付24系で、 この日はB寝台車が1両増結されていた。
この頃にはJR西日本のEF81によるロングラン運用になっており、敦賀で機関車の交換が行われた。


H10.11.7 新大阪 → 青 森 乗車
4003レ特急 日本海3号
機関車 EF81 48 (敦)

EF81 113 (敦)
電源車
カ ヤ 24 4
アオ
12号車
Aネ
オロネ 24 4
アオ
11号車
Bネ
オハネ 24 4
アオ
10号車
Bネ
オハネ 24 32
アオ
9号車
Bネ
オハネ 24 18
アオ
8号車
Bネ
オハネ 24 56
アオ
7号車
Bネ
オハネフ 24 7
アオ
6号車
Bネ
オハネ 24 23
アオ
4号車
Bネ
オハネ 24 21
アオ
4号車
Bネ
オハネフ 24 8
アオ
3号車
Bネ
オハネ 24 59
アオ
2号車
Bネ
オハネ 24 33
アオ
1号車
Bネ
オハネフ 24 27
アオ
こちらもJR東日本(青森区)のA寝台付24系で、 利用者増に対応するため所定12両に変更されていた。
車両は昭和48年製造の24系24形(2段寝台改造車)が活躍していた。


H13.1.25 青 森 → 新大阪 乗車
4002レ特急 日本海2号
機関車 EF81 48 (敦)

EF81 113 (敦)
1号車
Bネ
オハネフ 24 20
アオ
2号車
Bネ
オハネ 24 20
アオ
3号車
Bネ
オハネ 24 7
アオ
4号車
Bネ
オハネフ 24 7
アオ
5号車
Bネ
オハネ 24 49
アオ
6号車
Bネ
オハネ 25 149
アオ
11号車
Bネ
オハネフ 24 10
アオ
12号車
Aネ
オロネ 24 4
アオ
電源車
カ ニ 24 23
アオ
こちらもJR東日本(青森区)のA寝台付24系で、 所定編成が12両に増えているが、閑散期は4両減車となっていた。


H13.1.28 新大阪 → 函 館 乗車
4001レ特急 日本海1号
機関車 EF81 106 (敦)
8号車
Bネ
オハネフ 25 40
ミハ


7号車
Bネ
オハネ 25 79
ミハ
6号車
Bネ
オハネ 25 71
ミハ
5号車
Bネ
オハネ 25 161
ミハ
4号車
Bネ
オハネフ 25 46
ミハ


3号車
Bネ
オハネ 25 207
ミハ
2号車
Bネ
オハネ 25 42
ミハ
1号車
A個
オロネ 25 305
ミハ
電源車
カ ニ 24 106
ミハ
機関車 ED79 8 (青函)
青函トンネル開通に伴い函館延伸された列車で、JR西日本(宮原区)の車両によって運転されていたが、 こちらも青森車同様4両減車となっていた。
オロネは、「瀬戸」の電車寝台化によりねん出されたシングルデラックス車であった。


H21.3.14 敦 賀 → 青 森 乗車
4001レ特急 日本海
機関車 EF81 107 (敦)
電源車
カ ニ 24 511
アオ
12号車
Aネ
オロネ 24 2
アオ
11号車
Bネ
オハネフ 24 23
アオ
6号車
Bネ
オハネ 25 151
アオ
4号車
Bネ
オハネ 25 216
アオ
4号車
Bネ
オハネフ 24 2
アオ
3号車
Bネ
オハネ 25 220
アオ
2号車
Bネ
オハネ 24 44
アオ
1号車
Bネ
オハネフ 24 10
アオ
夜行列車の利用者減少に伴い、この頃には1往復のみの運転に変わっており、 客車はJR東日本(青森区)、機関車はJR西日本(敦賀区)、車掌はJR西日本(大阪車掌区)という区割りになっていた。 相変わらず閑散期は4両減車となっているが、「はくつる」用として転属してきた24系25形が幅を利かせてきている。




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