★ 根室本線
＜国鉄時代のなつかし写真③にもどる＞
１９８５年６月に羽帯－御影間で撮影した、上りの特急「おおぞら」です。
当時の「おおぞら」はほとんどが１８３系化されていましたが、帯広折り返しの１往復のみ函ハコの
８０系で運転されていました（確か「北斗」か「北海」の札幌滞留時間を使った運用だったはず）。
絵入りマークになってからの８０系「おおぞら」は、この列車だけだったと記憶しています。
食堂車なしの６連ですが、さすがに重厚感があります。
写真が下手くそで、迫力が削がれますが‥。
上の写真の最後部です。
１９８５年９月に平野川信号場で撮影した、下り特急「おおぞら」です。
上の写真の最後部です。
１９８５年６月に羽帯－御影間で撮影した、上りの特急「おおぞら」です。
先頭のキハ１８３は、試作車の９００番台のようで、一部が開閉窓になっています。
１９８５年６月に豊頃－新吉野間で撮影した、下りの特急「おおぞら」です。
１９８５年８月に羽帯－御影間で撮影した、下りの特急「おおぞら」です。
こちらは手前から２両目と３両目が試作車の９００番台のようです。
１９８５年８月に羽帯－御影間で撮影した、上りの臨時特急です。
どうやらグリーン車も連結されている（２両目）ようですが、その正体は不明です。
最近でもこの『臨時』サボはよく見かけますが、この列車は一体何だったのでしょう？
１９８６年９月に稲士別－幕別間で撮影した、上りの特急「おおぞら」です。
ご存じ１８３系「おおぞら」です。
この頃は中間にキハ１８４を連結した９～１０連で運転されていて、当時から人気の高い特急でした。
札幌－釧路間は最速４時間５９分、函館－釧路間は最速９時間２０分で走破していましたが、
当時は列車で長時間移動するのもそんなに苦にならなかったような気がします。
“ＪＮＲマーク”の輝いた国鉄色は、いいものです。
１９８６年１０月に御影－芽室間で撮影した、下りの特急「おおぞら」です。
先頭車がキハ１８３－１００番台（キハ１８４改造）で、中間車のキハ１８４（４両目）は新塗装に変更されています。
この頃から塗色変更がはじまっていて、翌年のＪＲ化前後には、混色編成がしばらく走っていました。
この１８３－１００番台は、登場直後は別の塗り分け（１８３－０番台っぽいもの）で走っていましたが、
不評だったことからすぐにこの塗装に変更になりました。
主に「北海」に使われていたように記憶しています。
１９８５年６月に浦幌－常豊（信）間で撮影した、上りの急行「狩勝」です。
先頭車はキハ５６系のお座敷車『くつろぎ』ですが、この車と次位のキハ２２は回送のようです。
先頭車には“急行”の文字が輝いています。
１９８５年６月に御影－芽室間で撮影した、上りの急行「狩 勝」です。
キハ５６系３連での運転で、この頃にはグリーン車の連結はなくなっていました。
１９８５年８月に羽帯－御影間で撮影した、下りの急行「狩 勝」です。
こちらもキハ５６系３連での運転です。
１９８５年８月に平野川信号所で撮影した、上り普通列車です。
当時はキハ２２とキハ４０が共通運用になっていました。
すごくなつかしい感じがします。
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