★ 伊賀屋駅付近を走る列車
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１９８５年に伊賀屋駅付近で撮影された、上り特急「かもめ」（後追い）です。
珍しいクハ１８０改造の“クハ４８１－５０２”の写真です。
左側の架線柱が目障りですが、他の４８５系よりも車高が一段低いことがわかります。
その上、運転台屋根上に前照灯がありません。
「あさま」や「とき」時代の“赤はちまき”がないため、１５１系を思い起こさせる車両です。
また、碓氷峠越えのために連結器カバーがないのも、このクハ１８０の特徴でした。
＊この写真は高校時代の友人であるkazuhiro氏から提供されたものです。
同じく伊賀屋駅付近で撮影された、クハ４８１－３００番台の下り特急「かもめ」です。
当時の「かもめ」は、先頭車が貫通形のクハ４８１－２００番台であることが多かったように思いますが、
この日は珍しく数少ない３００番台の登場でした。
（当時門ミフのクハ４８１－３００番台は１２両のみの配置でした）
この「かもめ」は単独運転（８連）のようで、「みどり」は併結されていません。
＊これもkazuhiro氏ご提供のものです。
同じくクハ４８１－３００番台の下り特急「かもめ」です。
こちらは後部に「みどり」が併結されています。（「みどり」は９～１２号車）
＊これもkazuhiro氏ご提供のものです。
１９８５年の上り特急「みどり」です（伊賀屋駅通過中）。
上の「かもめ」同様、４連での単独運転です（見えているクハは最後尾で、
反対側の先頭車はボンネットタイプのクロ４８１ですが、残念ながら写真がありません）。
ＪＲ化後は真っ赤な塗色に変わりましたので、国鉄色の４８５系は逆に新鮮な感じがします。
＊これもまたkazuhiro氏ご提供のものです。
１９８５年の下り特急「あかつき」です（伊賀屋駅通過中）。
ＥＤ７５ ３０３（門）＋１４系１５形１３連（大ムコ）です。
牽引機がＥＤ７５というのは珍しいことで、通常はＥＤ７６が多かったように思います
（当時はＥＦ７０も北陸から転属していて、「みずほ」などを牽引していました）。
派手さはありませんが、ヘッドマーク付きの赤い電機に、均整のとれたブルーの車体が続く姿はとてもイイものです。
＊kazuhiro氏ご提供写真。
１９８５年の７１５系電車です（伊賀屋駅通過中）。
７１５系は老朽化した５８１・５８３系を近郊型改造したもので、九州と東北に配置されたようです
（北陸にも同様の改造車がありますが、こちらは交直両用型の４１９系を名乗っています）。
当時７１５系は門ミフの配置でしたが、ほとんどが長崎・佐世保線での運用となっていました。
車両限界一杯の特急型車体に“普通”のヘッドマークが掲げられているというのは、ちょっと淋しいものです。
＊kazuhiro氏ご提供写真。
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