肥前山口駅～久保田駅付近を走る列車（昭和５３年３月）
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１９７８年（昭和５３年）３月に肥前山口駅西方で撮影された、上り特急「かもめ」と「みどり」です。
手前側が、停止信号で停まっている「かもめ」で、佐世保からやってきた「みどり」が、
向こう側を追い越してゆきました。
同じく肥前山口へ向かう上り特急「みどり」です。
久保田駅付近で撮影された上り特急「みどり・かもめ」です。
この頃には、クロ４８１の“赤ヒゲ”は消されていました。
上の列車の後部（「かもめ」側）です。
右奥が久保田駅です。跨線橋と赤いＥＬが見えます
久保田駅付近を走る、ＥＤ７６ ４２（鹿）牽引の上り「みずほ」です。
同じく「みずほ」の後部です。
久保田駅を通過していきます。
肥前山口駅へ進入する、ＥＤ７６牽引の上り特急「さくら」です。
同じく「さくら」の後部です。
後ろから２両目に、オロネ１４の小窓が見られますので、長崎編成（８両）のようです。
島原鉄道のキハ２６ ０１を先頭にした、下り急行「出島」です。
島鉄のキハ２６は、諫早で分割されて加津佐まで運転されていました。
車両は国鉄のキハ２６を両運化したものですが、座席には白いビニールのシートカバーがかかっており、
冷房車となっていました。
久保田駅付近で撮影された、長崎本線の長大編成気動車です。
長崎・佐世保線では、昭和５１年の電化開業後も、ほとんどの普通列車は気動車や客車のままで運転されていました。
キハ３０＋１７＋１７＋５８＋３５＋‥ という珍編成です。
同じく久保田駅付近を走る長大編成気動車です。
こちらは、キハ２６＋３５＋１７＋２０＋２６＋‥ です。
肥前山口駅付近で撮影された、ＥＤ７６牽引の旧型客車列車です。
こげ茶色のオハフ３３や、ブルーのオハ４６・４７など、鳥栖区の客車が大活躍していました。
久保田駅構内で貨車入換中の、ＥＤ７２ ４（門）です。
同じく入換作業中のＥＤ７２ ４（門）です。
貨物列車を牽引中のＥＤ７２ １３（門）です。
ＥＤ７２は九州電化のパイオニア機で、ブルートレインから貨物列車まで牽引する、オールマイティーな電機でした。
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