★ 紀勢本線・阪和線
＜国鉄時代のなつかし写真⑥にもどる＞
１９７８年（昭和５３年）７月に串本駅で撮影された、下り特急「くろしお２号」（キハ８１ ５）です。
『ブルドック』と呼ばれたキハ８１形の最後の勇姿です。
このキハ８１形は「はつかり」～「ひたち」～「つばさ」～「いなほ」などに使われた後、この「くろしお」
運用が最後となり、この年の９月３０日限りで引退しました。
当時和歌山機関区（天ワカ）には、このキハ８１形が全６両（１～６）配置され、１０連運転の「くろしお」
⑩号車で活躍していました。
電化直前の串本駅停車中の姿です。
１９７８年（昭和５３年）に天王寺駅で撮影された、特急「くろしお２号」です。
こちらは①号車側のキハ８２ ２６（天ワカ）です。
この「くろしお２号」は、グリーン車２両＋食堂車を従えた１０連での運転でした。
天王寺駅ホームには、子供たちの姿やリュックが見られますが、この子たちは「くろしお２号」の利用者ではありません。
「くろしお」のサボです。
こちらは行き先サボです。
天王寺～名古屋間を、８時間半かけて走り抜けていました。
１９７８年（昭和５３年）に撮影された、串本駅の駅名票と上り特急「くろしお４号」です。
１０月１日の電化開業を控えて、上屋の工事が行われているようです。
１９７８年（昭和５３年）７月に串本駅で撮影された、ＥＦ５８＋ＤＦ５０の下り客車列車です。
先頭は竜華機関区のＥＦ５８ ４２、次位は亀山機関区のＤＦ５０ １３で、２ヶ月半後の電化開業を控えて、
訓練運転をしているところです。
その後ろには荷物車を中心とした旧型客車が続いていますが、
電化前はこういった長距離客車列車が数多く設定されていました。
１９７８年（昭和５３年）に天王寺駅で撮影された、阪和線の１０３系電車です。
これは２５年以上経った現在も見る事ができる姿で、全く違和感がありませんが、当時は旧型の
７０系電車を一掃したばかりで、「新型電車」として活躍していました。
なお、この時点での所属は鳳電車区（天オト）で、１０月の紀勢線電化開業時に日根野電車区（天ヒネ）
が誕生し、鳳区の車両も全車転属しました。
１９７８年（昭和５３年）に撮影された、橋杭岩です。（おまけ）
停まっている車が古い。
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