★ 勝田線の列車と沿線の様子（昭和５６年７月）
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勝田線の終点である，筑前勝田駅ホーム停車中のキハ２０形気動車です。
廃枕木で作られた柵は，あちこちのローカル駅で見かけたものです。
なお，勝田線は吉塚～筑前勝田 間を結んでいたローカル線で，昭和６０年３月３１日限りで廃止されました。
ホームと列車全景です。先頭はキハ２０ ２９５（門タケ）です。
筑前勝田駅ホームの駅名標です。
筑前勝田駅 駅舎です。
この駅は有人駅で，きっぷの発売もなされていました。
木造瓦葺の建物で，入口横の木製ベンチや同色のゴミ箱が，郷愁をそそられます。
「国鉄全線乗車 チャレンジ２００００ｋｍ」用の顔はめです。
この当時は，各線の始発駅と終着駅に必ず置いてありました。
隣の宇美駅の様子です。
１面１線の短いホームだけの駅ですが，香椎線の宇美駅とは少し離れていました。
この写真は，香椎線の宇美駅へ向かう途中の踏切から撮ったものです。
勝田線宇美駅出札窓口です。
小さな駅ですが，ちゃんときっぷが売られていました。
時刻表を見ると，平日７往復運転されていたようです。
こちらは香椎線宇美駅です。
勝田線の宇美駅より大きく，乗降客も多かったようです。
香椎線の終着駅として，ＪＲ化後の現在も利用されていますが，駅舎は建て直されたようです。
勝田線志免駅です（ホームから改札口を臨む）。
志免炭鉱全盛時には，おそらく客貨ともに賑わったものと思われます。
志免駅の駅名標です。国鉄スタイルの標準タイプでした。
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