★ 唐津線を走る列車
＜国鉄時代のなつかし写真①にもどる＞
昭和５３年３月に撮影した、佐賀駅①番線（留置線）停車中の４２３系電車（門司港行快速）と、
②番線停車中の唐津線列車です。
４２３系の先頭車はクハ４１１－３３５で、事故廃車となったクハ４２１－４３に代わって、４２３系と連結されています。
そのため、４２３系同様非冷房車になっています。
唐津線の方は、キハ３５系２連という短編成で、ホーム中央付近に停まっています。
昭和５１年６月に撮影した、佐賀駅②番線停車中の唐津線旧型客車列車です。
ＳＬ時代から、１往復のみこの旧客（西唐津客貨車支区＝門ニシ）７連の列車が走っていました。
この日のＤＬはＤＥ１０ １２１（早）です。
写真右手は佐賀駅正面（南口）側ですが、とてもローカルな風景です。
昭和５２年頃に撮影（詳細は不明）した、唐津線（西唐津～唐津間）のディーゼル列車です。
以前は、唐津線と佐賀線のＤＣは佐賀機関区（門サカ）のキハ１７系のみで運転されていましたが、
昭和５１年の佐賀駅高架開業時に、所属ＤＣが早岐機関区（門ハイ）へ転属したことにより、
唐津線と佐賀線でも東唐津気動車区（門ヒカラ）の車両が運用に入るようになりました。
ここでも門ヒカラのキハ２６（６００）＋キハ３５が活躍しています。
昭和５３年３月に撮影した、唐津線（唐津～鬼塚間）のミニ貨物列車です。
唐津線は、もともと石炭輸送目的で開通した路線で、全盛期には９６００型ＳＬが、
長大編成の石炭貨車（セラ・セム・セキなど）を牽引する姿が見られましたが、
この頃には、有蓋車を中心としたミニ編成の貨物列車が数往復していました。
昭和５３年５月に撮影した、唐津線（西唐津～唐津間）の客車列車です。
この日の牽引機はＤＥ１０ １５８１（早）で、暖房の必要な冬期間は、ＳＧ付の０番台や１０００番台
が限定運用されていましたが、夏場はこの１５００番台（ＳＧなし車）も登板していました。
九州地区のＤＬは、この写真のＤＥ１０のように、正面の番号部分に白帯のないものがありました。
客車は門司港区から転属してきたブルーのオハ４６やオハ４７、スハフ４２などが活躍していました。
（昭和５０年頃までは、こげ茶色のオハ６１＋オハフ６１（いずれも１５００番台）のみで組成されていました）
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