★ 北陸新幹線開業前の富山駅
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２０１１年９月に撮影された、ＪＲ富山駅の全景です。
中央部に駅舎が見えますが、その奥にあるホームまでの間が切り取られており、そこに北陸新幹線高架の脚部が見えています。
駅前は工事中の囲いがあり、開発途中の状態です。
上の写真の富山駅駅舎を拡大したものです。
駅舎は仮設のもので、ホームまではくねくねと曲がった連絡通路が設置されていました。
新幹線工事の様子がよくわかります。
ＪＲ富山駅仮設駅舎です。
正面から見た様子です。
２０１１年９月に撮影されした、富山駅停車中の高山本線用キハ１２０形３００番台車です。
ＪＲ西日本でおなじみの形式ですが、この高山本線用（富山～猪谷間）はカラーリングが異なります。
北陸新幹線工事中のため、乗降ホームが狭くなっており、壁面の向こう側は新幹線の高架部設置中です。
同じく２０１１年９月に撮影された、富山駅停車中の北陸本線用４７５系電車です。
急行時代とは塗色が異なるため、イメージは違いますが、屋根上のクーターや側面の窓並び、
そして正面の顔つきは交直両用急行電車そのもので、特にデカ目のまま運用されているのが懐かしさを助長します。
４７５系電車の先頭部です。
ホームは仮設ですが、優等列車の乗車位置を示す札が懐かしい写真です。
「サンダーバード」も「しらさぎ」も富山駅では見ることができなくなり、
「きたぐに」に至っては過去帳入りしてしまいました。
こちらは富山駅に入線してきた４１３系電車です。
前照灯がシールドビーム化されたタイプの車両です。
４１３系（左）と４７５系（右）電車が並びました。
ヘッドライトが異なるだけでずいぶんと印象が変わりますが、よく見ると連結器上部の渡り板の形状も異なっています。
おでこの種別表示幕は、両車とも塞がれています。
２０１３年１０月に撮影された、４７５系（左）と４１３系（右）電車です。
こちらは上の写真の２年後のもので、同じ④・⑤番線に並んで停車しています。（停止位置は全体的に変更になっている）
青一色の４７５系というのも斬新で、全く別形式の車両のように見えます。
ここでは左側の車両の方がデカ目ですが、タイフォンカバーが異なっています。
渡り板は４７５系デカ目車の方が大きいものが付いています。
上の写真の左側の車両のアップです。
ＪＲ西日本では、中国地方の１１３・１１５系で黄色一色の車両がありますが、それと同様のインパクトがあります。
北陸新幹線開業を前に、最後の活躍をしていたころの姿です。
２０１１年９月に撮影された、６８１系「サンダーバード」のサボです。
列車名の「サンダーバード」は幕になっており、行先部分だけはＬＥＤ表示になっています。
窓の向こうに高山本線のキハ１２０のドア（折戸）が見えています。
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