★ 北陸新幹線開業前の金沢駅
＜ＪＲ化後のなつかし写真⑯にもどる＞
２００９年８月に撮影された、ＪＲ金沢駅停車中の６８１系「サンダーバード」です。
貫通扉が開いていますが、この列車は和倉温泉発大阪行の列車で、
これから金沢で増結する付属編成３両の到着を待ってるところです。
貫通扉のところで、黄色いヘルメットの係員が何やら準備をしています。
準備作業が終わり、増結車両の到着を待っています。
北陸新幹線金沢延伸前の日常の光景で、この頃は１号車（グリーン車）が大阪寄りに連結されていて、
新幹線延伸後の編成とは逆になっています。そのため、７～９号車の増結車両が富山側に連結されています。
東金沢方から３両編成の増結車がやってきました。
こちらはまだ貫通扉が開いていません。
連結直前の「やわやわ～」の状態です。
黄色いヘルメットの係員が見守っていますが、６８１系は電気連結器が装備されていますので、
ジャンパ栓の取り付けなどの作業は全くありません。
連結が終わり、後から来た増結車の貫通扉が開き始めました。
幌が繋がり、連結作業が終了しました。
向かって右側の車両はクモハ６８１－５０２で、左側の車両はクハ６８０－１５０１です。
２００９年８月に撮影された、ＪＲ金沢駅入線中の６８３系電車です。
この頃はまだ４８５系が現役でしたが、６８１系の後継となる６８３系も配備が続いていました。
この列車は先頭車がグリーン車ではないようですので「しらさぎ」かと思われます。
２００９年８月に撮影された、ＪＲ金沢駅停車中の６８１系「はくたか」です。
この車両は北越急行所属車で、ＪＲ西日本車とは塗色が異なっていました。
「はくたか」は６８１系が幅を利かせていました。
北越急行の６８１系にペイントされていたロゴマークです。
「はくたか」はＪＲ車と北越急行車で運転されていましたが、共通運用になっていたため、
どちらの車両が来るかはわかりませんでした。しかも、基本編成６両と付属編成３両の組み合わせもバラバラで、
両社の車両の組み合わせとなる場合もありました。
２００９年８月に撮影された、ＪＲ金沢駅停車中の４１９系電車です。
ご存じ５８１・５８３系改造車で、このクハ４１９は種車であるクハネ５８１の外観をとどめていますが、
貫通扉は埋められて、列車名表示幕もなくなっています。
２００９年８月に撮影された、ＪＲ金沢駅停車中の４１９系電車と６８１系「はくたか」です。
４１９系の先頭車はサハネ５８１改造のクハ４１８で、上のクハ４１９とは全く異なる顔つきです。
隣の６８１系「はくたか」は北越急行車による越後湯沢行で、車端部に「ＳＲＥ」のロゴマークがあります。
（Snow Rabbit Express）
＜ＪＲ化後のなつかし写真⑯にもどる＞