★ 常磐線の国鉄型車両
＜ＪＲ化後のなつかし写真⑮にもどる＞
２００５年９月水戸駅停車中の４１５系電車です。
国鉄から引き継がれた鋼製車両で、塗色もＪＲ化後に変更されたものです。
右側に少しだけ見えている水郡線の１１０系気動車ともども、過去帳入りしてしまいました。
２００５年９月いわき駅停車中の４５５系電車です。
こちらも国鉄から引き継がれた鋼製車両で、この仙台区の車両は緑帯のカラーに変更されました。
おでこの種別表示幕部分がＬＥＤ化されていますが、震災前に運転されていた車両ですので、
いわき～仙台間を直通運転していました。
側窓が特徴的ですが、この車両はグリーン車を先頭車改造したもので、車番はクハ４５５－６０９（仙セン）
になっています。
上のクハの側窓部分です。
グリーン車時代の２段式ユニット窓のままで、クロスシートの座席と窓位置が合っていません。
２００５年９月いわき駅停車中の４５５系電車です。
先頭車同士の連結部分ですが、左がクハで右がクモハです。
タイフォンカバーの部分が異なっています。
クモハ４５５－３４の車番部分です。
４５５系電車の側サボです。
懐かしいホーローびきのサボが使用されており、サボ受けの上には蛍光灯が取り付けられているのがわかります。
モハ４５４の妻部です。
グリーン車改造車クハ４５５－６０９の車内です。
シートモケットが緑色になっていますが、座席の形状は通常のクハやモハと変わりません。
座席の位置と側窓が合っていないことがよくわかります。
クハ４５５－６０９の車端部です。
この部分はロングシートに改造され、つり革も新設されていました。
化粧板の色や「便所使用知らせ灯」などに国鉄を感じさせます。
クハ４５５－６０９のクーラーです。
グリーン車として新製されたときに設置されたもので、キハ８０系や４８５系初期型車でみられたタイプのものです。
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パンタ付き電動車モハ４５４－３４の車内です。
こちらは国鉄時代と同じブルーのモケットになっています。
車端部はロングシート化されているようですが、その他は大きな変化は見られないようです。
モハ４５４－３４の銘板です。
昭和４２年の日立製で、この当時ですでに車齢３８年を数えていました。
上部にも何かの銘板が取り付けられていたようですが、おそらく近郊化改造時のものではないかと思われます。
モハ４５４－３４の車番です。
モハ４５４－３４の天井部分です。
パンタ付きの電動車ということで、屋根上には集中式冷房装置が取り付けられ、車内はこのようなダクトで送風されていました。
奥に見える低屋根部はパンタグラフ設置部で、車内の天井も低くなっていました。
制御電動車クモハ４５５－３４の車内です。
こちらは赤いモケットに変更されています。
他の車両と同様に車端部はロングシート化されているようです。
クモハ４５５－３４の天井クーラーです。
こちらはキハ５８など多くの車両に見られたタイプのクーラーです。
スピーカーも天井中央部に取り付けられています。
クモハ４５５－３４の車端部付近の側板部です。
このあたりはロングシート化されていますが、座席番号表示は取り外されずに残されていました。
ボックスシートは１～１８番までで、戸袋部分に２席シートのＳ１～４が設置されていました。
クモハ４５５－３４の運転席部分です。
アナログ計器が並び、マスコンとブレーキが別になった大変懐かしいレイアウトです。
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