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２０１レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＥＤ７９ １０ （青函） | ||
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札サウ |
| 機関車 | ＤＤ５１ １０５４ （空） ＤＤ５１ １０９３ （空） |
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| 昭和６２年３月の青函トンネル開通時に運転が始まり、 当初は１４系座席車のみの５両編成であったが、平成３年７月からＢ寝台車１両が連結され、 座席車も増結されて８連での運転となっていた。 |
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２０２レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＤＤ５１ １０７２ （空） | ||
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札サウ |
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札サウ |
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札サウ |
| 機関車 | ＥＤ７９ ３ （青函） | ||
| オハネフ２５ ２１８・２２０の改造によるＢ寝台車スハネフ１４ ５５１・５５２が落成し、
１号車もＢ寝台車となった。 なお、この頃には７連での運転となっており、３〜７号車の座席車５両は、日中 青森〜函館間運転の快速 「海峡」として青函間を往復していた。 |
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２０２レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＤＤ５１ １１４１ （空） | ||
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釧クシ |
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| 機関車 | ＥＤ７９ ２１ （青函） | ||
| ４・５号車に旧まりもドリームカーによる指定席車が連結され
（まりもの特急格上げ１８３系ＤＣ化に伴うもの）、この２両はグリーン車座席を転用した豪華指定席車となった。 この頃の札幌〜函館間の牽引機ＤＤ５１は、岩見沢駅近くに開設された空知運転区の所属で、 北斗星やトワイライトエクスプレスと共通運用であった。 |
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２０２レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＤＤ５１ １１４０ （空） | ||
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札サウ |
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釧クシ |
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札サウ |
| 機関車 | ＥＤ７９ １１ （青函） | ||
| ４・５号車の旧まりもドリームカーの指定席車は、「釧クシ」標記のまま使用されていた。 |
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２０１レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＥＤ７９ １２ （青函） | ||
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| 機関車 | ＤＤ５１ １１４０ （函） ＤＤ５１ １０９５ （函） |
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| 函館〜札幌間の牽引機ＤＤ５１は、空知運転区の廃止に伴い全車函館運転所に転属になっていた。 この日はなぜか重連になっている。 |
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２０２レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＤＤ５１ １０９３ （函） | ||
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札サウ |
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| 機関車 | ＥＤ７９ １３ （青函） | ||
| １号車のスハネフ１４は２両（５５１・５５２）がフル運用されているため、
検査などで入場の際にはこのように発電装置のない２４系がピンチヒッターとして連結され、
１号車の前にスハフ１４が電源供給車（回送車）として連結されることがあった。 ４号車にのびのびカーペットカーが連結されるようになり、ドリームカー仕様の指定席車は５・６号車になった。 |
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２０２レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＤＤ５１ １１３７ （函） | ||
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札サウ |
| 機関車 | ＥＤ７９ １１ （青函） | ||
| 当時の基本的な編成で、廃止まで多客期を除いてこの編成で運転されていた。 |
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２０２レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＤＤ５１ １０９３ （函） | ||
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札サウ |
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| 機関車 | ＥＤ７９ ９ （函） | ||
| 夜行列車の廃止や利用者減による減車などにより、客車の廃車が進んでおり、
連日代わりばえのしない編成となっていた。 ＥＤ７９は青函運転区の派出格下げに伴い、区名札が「函」（函館運輸所）に変わっている。 |
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２０１レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＥＤ７９ １１ （函） | ||
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| 機関車 | ＤＤ５１ １０８３ （函） | ||
| 多客期の増結編成で、堂々１２連での運転となっていた。 Ｂ寝台車が１両増結され、座席車に至っては後部に普段使用されない車両が４両繋がれていて、 オハ１４ ５３１と５３５は増結時にのみ顔を出す車両である。 指定席と自由席の区分も通常とは大きく異なっており、ドリームカー仕様の２両以外の通常の座席車も、 一部が指定席車両として運転されている。 |
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２０１レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＥＤ７９ ９ （函） | ||
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| 機関車 | ＤＤ５１ １０９５ （函） | ||
| 上と同じ時期のＧＷ終了後の編成で、寝台車の増結はあるものの、座席車の増結はなくなっている。 |
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２０１レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＥＤ７９ ２０ （函） | ||
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| 機関車 | ＤＤ５１ １１００ （函） | ||
| 通常の７連での運転で、いつもの顔ぶれで組成されている。 ４号車ののびのびカーペットカーはオハ１４ ５１２と５１５の２両のみで、両車がフル稼働していた。 |
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２０２レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＤＤ５１ １０９３ （函） | ||
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| 機関車 | ＥＤ７９ ２０ （函） | ||
| 夏休み時期の増結編成で、寝台車１両と座席車２両増結による１０連での運転である。 自由席車は後部２両に集められ、３号車と７号車のスハフも指定席車となっている。 |
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２０１レ急行 はまなす |
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| 機関車 | ＥＤ７９ ９ （函） | ||
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| 機関車 | ＤＤ５１ １１４０ （函） | ||
| 廃止を１年余り後に控えた最晩年の編成で、機関車も客車も最後の活躍をしていた。 思えば昭和５６年に１４系座席車が北海道に上陸し、その２年後には寝台車も投入されて旧型優等客車を一掃し、 それから３４年余りに渡って活躍してきた１４系５００番台の存在に感謝したい。 |