★ 筑肥線を走る列車
＜国鉄時代のなつかし写真①にもどる＞
昭和５０年８月に撮影した、筑肥線の上り客車列車です。（博多駅②番ホーム）
牽引機は香椎区のＤＥ１０ ７１で、次位のこげ茶色の客車はオハニ６１ ３２５（門タケ）です。
このオハニは半室荷物車の構造で、客車部分はとても古めかしい内装になっており、
座席の背もたれにはモケットが無く、ニス塗りの板張りのみでした（背中が痛かった）。
機関車はすでに竹下方に付け替えられていて、これから回送されるところです。
昭和５２年１月に撮影した、臨時急行「平戸５１号」です。（東唐津付近）
これは多客期のみ博多～平戸口間を運転されていた列車（２両編成）で、いつも直方区の波動用車両が使われていました。
ここではバス窓のキハ５５（門カタ）が登場しています。
線路の向こう側には松浦川の雄大な流れが見られ、松浦橋と唐津市街も写っています。
昭和５２年８月に撮影した、キハ３５ほかの上り普通列車です。（浜崎～鹿家間）
浜崎駅を発車して、玉島川橋梁にさしかかるところです。
キハ３５主体の編成で、全て東唐津区（門ヒカラ）の車両です。
列車の後方には「鏡山」（標高２８４ｍ）が見えます。
上と同じ列車の後部です。
最後部は、ロマンスシートのキハ２６ ４００をロングシートに改造したキハ２６ ６００がぶら下がっています。
鉄橋に平行した橋の上から撮影したものです。
昭和５２年８月に撮影した、キハ１７系４連の上り普通列車です。（鏡～東唐津間）
この列車は佐世保発博多行（平戸口・伊万里・東唐津経由）というロングラン列車で、早岐区（門ハイ）
のキハ１７系のみで運転されていました。
長崎区と早岐区の車両で、松浦線内を直接北上してくる列車は、連結幌の取り付けサイドが逆になっており、
東唐津区や竹下区の車両とは連結できませんでした。（早岐区の車両で有田側から入線してくるものを除く）
田園地帯を走るローカル列車という風情があります。
昭和５２年８月に撮影した、臨時急行「平戸５１号」です。（鏡駅通過中）
これも直方気動車区（門カタ）の車両を使っていますが、この時期は修学旅行用のキハ５８ ８００＋キハ２８ ８００
で運転されていました。
車体の色がクリーム色でなく、黄色みがかった塗装になっているのが特徴です。
中学校の修学旅行時（西唐津～西鹿児島間運転の臨時列車）に乗った、思い出の車両でもあります。
昭和５２年８月に撮影した、キハ５８ほかの上り普通列車です。（浜崎～鹿家間）
前２両は長崎機関区（門サキ）のキハ５８で、後ろ２両は早岐機関区（門ハイ）のキハ１７という構成になっています。
長崎区の２両は、日替わりで車種が変わっていて、キハ２５やキハ５２、キハ５５などが登場することもありました。
線路左側の建物は、浜玉中学校かと思われます。
昭和５２年８月に撮影した、下り急行「平 戸」です。（虹ノ松原付近）
キハ５８＋２８＋５８の３連（門タケ）で、冷房完備のため窓が閉まっています。
またタブレット授受のため、２人乗務で運転されていました。
線路上にずいぶんと草が生えています。まるで廃止路線のようです。
昭和５３年３月に撮影した、キハ５５（２６？）ほかの下り普通列車です。（東唐津～鏡間）
前２両は長崎機関区（門サキ）のキハ５５（ｏｒ２６）で、後ろ６両は早岐機関区（門ハイ）のキハ１７ですが、
長崎区の２両が佐世保行、３・４両目が有田行、５～８両目が伊万里止まりという構成です。
列車は虹ノ松原を抜けて、鏡方面へ南下しています。
昭和５３年９月に撮影した、キハユニ２６ １４ほかの上り普通列車です。（鏡～東唐津間）
９月上旬の暑い時期の撮影で、列車の窓が全開になっていますが、キハユニの荷物室の扉も開いたままになっています。
キハ３５には、車体上部（屋根下）の赤ラインがありません。
昭和５３年９月に撮影した、キハ２０ほかの上り普通列車です。（東唐津駅構内）
先頭のキハ２０は早岐区の車両で、しかもバス窓の初期形です。
このキハ２０は、博多方面からの列車にくっついて筑肥線入り（甘木線運用？）し、博多や今宿、
加布里往復の行程ののち、伊万里経由で早岐へ戻っていたようです。
そのため、連結幌が東唐津側に付いていて、門ヒカラ車と連結できるようになっており、有田経由で早岐へ帰区していました。
当時早岐区にはキハ２０形が９両配置されており、そのうち５両がバス窓車でした
（２３、４６、４７、１０１、１０２）。
写真の状態が非常に悪く、画像が粗くなっている点はご容赦ください。
昭和５３年９月に撮影した、キハ５８ほかの上り普通列車です。（博多駅②番ホーム）
手前側３両（キハ５８＋２８＋５８）は、この後切り離されて下り急行「平戸」として運転されるものです。
筑肥線の朝ラッシュ時には、竹下区の急行形車両も駆り出されていたわけです。
昭和５３年９月に撮影した、キハ５８ほかの上り普通列車です。（虹ノ松原駅付近）
キハ５８＋６５＋５８（門タケ）は、急行「平戸」を中心とした運用の車両で、この後博多到着後に切り離されて、
竹下へ回送されます。
後部にはキハ３５系２両＋キハユニ２６が続いています。
昭和５５年８月に撮影した、キハ５２ １０５ほかの上り普通列車です。（東唐津～虹ノ松原間）
この頃には、車両の塗色変更が進んでおり、このキハ５２ １０５（門サキ）も首都圏色をまとっています。。
車体色は更新されていますが、前照灯はシールドビーム化されていません。
例によって、連結幌が博多側（東唐津区、竹下区車と逆側）に付いています。
キハ３０ ３２（門ヒカラ）の車番とサボです。
行先サボはプラ製で、「平戸口経由」が手書きになっています。
国の特別名勝『虹の松原』内に延びる鉄路です。
虹ノ松原駅方向から東唐津駅方向を見た写真で、左側の線路が伊万里方面からのもの、
右側の線路が博多方面からのものです。
腕木式信号機が２本立っていますが、線路と同様に左が伊万里方面用、右が博多方面用です。
路盤内に松葉（落ち葉）が敷き詰められています。（『虹の松原』は、豊臣秀吉が朝鮮出兵の折に植えさせたものです）
昭和５７年４月に撮影した、キハ４７ １２８（門ハイ）ほかの上り普通列車です。（鏡～東唐津間）
『虹の松原』内を走行している姿ですが、この頃には早岐区のキハ１７系が全廃になり、
キハ４７系の新車が投入されています。
やはり連結幌は逆側に付いています。
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