草 野 → 上 野 ３５４Ｍ（２１７．０ｋｍ） の旅

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※ ３５４Ｍは、ＪＲ東日本で最長距離を走るローカル普通電車です。
なお、下りにはこの区間を走る電車はありません。

Ｈ１７．９．１０ → 上 野 行

１１号車	１０号車	９号車	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車
クハ ４１１− ５２０	モハ ４１５− ５２０	モハ ４１４− ５２０	クハ ４１１− ６２０	クハ ４１１− ５０１	モハ ４１５− ７０５	モハ ４１４− ７０５	サハ ４１１− ７０５	モハ ４１５− ５０１	モハ ４１４− ５０１	クハ ４１１− ６０１
水カツ	水カツ	水カツ	水カツ	水カツ	水カツ	水カツ	水カツ	水カツ	水カツ	水カツ

草 野 発 ６：２９ → 上 野 着１０：２０ （３時間５１分）






この電車の始発駅は、いわきの１つ仙台寄りにある「草野駅」です。草野発着の電車は、この３５４Ｍのみです。





常磐線では「少数派」となってしまった４１５系５００番台・７００番台車で運転されます。





草野駅裏手の電留線には、６５３系が滞留しています。





別角度から。





７号車と８号車の連結部分です。




草野駅の裏手には、水田や畑が広がっています。とてものどかな風景です。


１駅でいわきに着きました。
その後も田園地帯をひた走ります。




いわき発車直後の車内です。無人でした。




湯本に着きました。ローカル駅に不釣合いな自動改札機が並んでいます。





難読駅である「勿来駅」です。




茨城県に入ると、レンコン畑が多く見られるようになりました。





小木津を過ぎると、座席がほぼ埋まりました。





日立に着きました。ここから急に混み始めます。





常陸多賀では７分停車し、後続の「スーパーひたち１２号」に道を譲ります。





反対側のホームには、クハ４０１−７４が停まっています。





常磐線の電車基地である、勝田車両センターをかすめます。
フレッシュひたち用のＥ６５３系の姿が見えました。





勝田駅構内では、Ｅ５３１系が出番を待っていました。





県都水戸駅に着きました。





４１５系は、ステンレス車が幅を利かせています。





水戸を発車すると、右手に水郡線の１１０系ＤＣ群がたむろしています。


（臨）偕楽園駅ホームと、車窓に映る偕楽園です。




（左）４１５系の網棚です。今はほとんど見る事がなくなった金網タイプのものです。
（右）土浦でも多数の乗車がありました。






我孫子を過ぎると、相互乗り入れしている地下鉄千代田線（東京メトロ）の電車が並走します。


４号車サハ４１１−７０５の車番と、日立の銘板（なつかしい旧タイプの銘板）です。
この車両は新製後２０年が経過しています。






サハ４１１−７０５はセミクロスシートです。


３号車モハ４１５−５０１の車番と、東急車輛の銘板です。
こちらは２３年選手です。






モハ４１５−５０１の車内です。
５００番台はロングシート車です。





クハ４１１−６２０です。





午前１０時２０分、定刻に上野駅８番線到着です。





上野駅の概観は、昔の佇まいを残しています。
相変わらず人の往来が途切れない駅です。






今回利用した「青春１８きっぷ」（５回目）です。

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