草 野 → 上 野 ３５４Ｍ（２１７．０ｋｍ） の旅
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※ ３５４Ｍは、ＪＲ東日本で最長距離を走るローカル普通電車です。
なお、下りにはこの区間を走る電車はありません。
| １１号車 | １０号車 | ９号車 | ８号車 | ７号車 | ６号車 |
５号車 | ４号車 | ３号車 | ２号車 | １号車 |
クハ
４１１−
５２０ | モハ
４１５−
５２０ | モハ
４１４−
５２０ | クハ
４１１−
６２０ | クハ
４１１−
５０１ | モハ
４１５−
７０５ | モハ
４１４−
７０５ | サハ
４１１−
７０５ | モハ
４１５−
５０１ | モハ
４１４−
５０１ | クハ
４１１−
６０１ |
| 水カツ | 水カツ | 水カツ | 水カツ | 水カツ | 水カツ |
水カツ | 水カツ | 水カツ | 水カツ | 水カツ |
Ｈ１７．９．１０ → 上 野 行
草 野 発 ６：２９ → 上 野 着１０：２０ （３時間５１分）
この電車の始発駅は、いわきの１つ仙台寄りにある「草野駅」です。草野発着の電車は、この３５４Ｍのみです。
常磐線では「少数派」となってしまった４１５系５００番台・７００番台車で運転されます。
草野駅裏手の電留線には、６５３系が滞留しています。
別角度から。
７号車と８号車の連結部分です。
草野駅の裏手には、水田や畑が広がっています。とてものどかな風景です。
１駅でいわきに着きました。
その後も田園地帯をひた走ります。
いわき発車直後の車内です。無人でした。
湯本に着きました。ローカル駅に不釣合いな自動改札機が並んでいます。
難読駅である「勿来駅」です。
茨城県に入ると、レンコン畑が多く見られるようになりました。
小木津を過ぎると、座席がほぼ埋まりました。
日立に着きました。ここから急に混み始めます。
常陸多賀では７分停車し、後続の「スーパーひたち１２号」に道を譲ります。
反対側のホームには、クハ４０１−７４が停まっています。
常磐線の電車基地である、勝田車両センターをかすめます。
フレッシュひたち用のＥ６５３系の姿が見えました。
勝田駅構内では、Ｅ５３１系が出番を待っていました。
県都水戸駅に着きました。
４１５系は、ステンレス車が幅を利かせています。
水戸を発車すると、右手に水郡線の１１０系ＤＣ群がたむろしています。
（臨）偕楽園駅ホームと、車窓に映る偕楽園です。
（左）４１５系の網棚です。今はほとんど見る事がなくなった金網タイプのものです。
（右）土浦でも多数の乗車がありました。
我孫子を過ぎると、相互乗り入れしている地下鉄千代田線（東京メトロ）の電車が並走します。
４号車サハ４１１−７０５の車番と、日立の銘板（なつかしい旧タイプの銘板）です。
この車両は新製後２０年が経過しています。
サハ４１１−７０５はセミクロスシートです。
３号車モハ４１５−５０１の車番と、東急車輛の銘板です。
こちらは２３年選手です。
モハ４１５−５０１の車内です。
５００番台はロングシート車です。
クハ４１１−６２０です。
午前１０時２０分、定刻に上野駅８番線到着です。
上野駅の概観は、昔の佇まいを残しています。
相変わらず人の往来が途切れない駅です。
今回利用した「青春１８きっぷ」（５回目）です。
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