下 関 → 岡 山 ３３４４Ｍ〜５３４４Ｍ（３６３．０ｋｍ） の旅

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※ ３３４４Ｍ〜５３４４Ｍは、ＪＲ西日本で最長距離を走るローカル普通電車で、
途中の岩国〜西条間は快速「シティライナー」として運転されています。
なお、この下関〜岡山間には、合わせて８本の直通電車が走っています。

Ｈ１７．１２．１１ → 岡 山 行

クハ １１５−３００３	モハ １１４−３００３	モハ １１５−３００３	クハ １１５−３１０３
広セキ	広セキ	広セキ	広セキ

下 関 発 ７：１７ → 岡 山 着１３．３６ （６時間１９分）





始発は本州最西端の「下関」です。
写真はありませんが、駅舎は火災に遭う前で健在でした。




「岩国―西条 快速」のサボです。




１１５系３０００番台です。




こちらは下関以西でしか見られなくなった、ＪＲ九州の４１５系です。





新下関に着きました。
在来線の上部を斜めに新幹線が横切っており、乗り換え階段が見えます





新下関〜長府間では、雲間に朝日が顔を出しました。





埴生です。
すっかり夜が明けました。





厚狭が近づくと、新幹線が寄り添ってきました。





宇部到着です。
宇部線の１０５系電車が停まっています。





新山口〜四辻間です。
だいぶ海から離れています。





大道駅に隣接した「多々良学園」です。高校サッカーなどで全国的に有名になりました。





富海を出ると、穏やかな瀬戸内海が見えてきました。





戸田（へた）駅です。





新南陽〜徳山間です。
工業地帯に入ってきました。





徳山駅です。
岩徳線の気動車が停まっています。





徳山付近の新幹線高架橋です。
足の部分に耐震補強がなされています。





櫛ヶ浜に着きました。
ＫＩＯＳＫもあり、乗降客も多いようです。





広い構内の光駅です。
かつては特急停車駅でしたが、中線が撤去されて寂しい佇まいです。





柳井駅です。
新幹線のルートからはずれ、１ローカル駅になってしまいました。





隣の柳井港駅です。
かつては四国連絡フェリーの旅客で賑わっていましたが、本四連絡橋の開通ですっかり寂しくなりました





大畠駅近くの瀬戸内海です。





大畠駅対岸の大島です。
その昔国鉄連絡船が通っていましたが、現在は橋が架けられています。





大畠〜神代間の瀬戸内海です。
このあたりは海沿いに走ります。





由宇駅です。
なんとものどかな駅舎です。





宮島口到着です。





巨大な宮島の看板が見えます。





�@番線には、「たこ焼屋 空海」と「あなごめし うえの」の売店があります。



ようやく広島に着きました。





山陽本線はとてもカーブが多く、各所にこのような脱輪防止用のガードが取り付けられていて、 走行音が独特です。





福山駅です。





福山城が駅に隣接しています。





「はやぶさ」と「富士」の乗車位置看板です。





里庄駅で見つけました。





金光駅です。





金光教本山の最寄り駅ですので、団体専用列車（宗教臨）が頻繁に運転されています。
この日は５８３系でした。





クハネ５８１です。





水島臨海鉄道 倉敷駅です。
ＪＲ倉敷駅に隣接しています。





こちらはＪＲ倉敷駅です。
ホームにも「なまこ壁」があしらってあります。





終点岡山駅です。
長旅でした。





クハ１１５−３００３（広セキ）です。






今回利用した「青春１８きっぷ」（２回目）です。








下関〜新山口間で活躍中の１１３系デカ目車です。（昭和３９年製）
これは網干区からの転属（貸出？）車で、 山陽地区ではとても目立った存在です。





１１５系３０００番台と並んだ１１３系です。






なつかしい０系新幹線「こだま」です。





塗色こそ変わっていますが、「夢の超特急」と呼ばれ、子供心にあこがれた姿そのままです。





岡山では、ＪＲ四国の車両が多数出入りしています。
これは、中間にアンパンマン塗色車を連結した ２０００系「南風」です。

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