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５０１０Ｄ 特急 スーパー北斗１０号 |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
| 平成６年３月から営業運転を開始したキハ２８１系で、この７連の編成が基本となっていた。 奇数号車が便所付き、偶数号車が便所なしの車両で、このパターンは後継の２８３系にも引き継がれていた。 ２８１系は、当初札幌運転所（札サウ）と函館運輸所（函ハコ）に配置され、こちらは函館持ちの編成である。 |
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５００６Ｄ 特急 スーパー北斗６号 |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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札サウ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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札サウ |
| 編成は変わらず基本７連で、３年前の上の編成で使用された車両も登場している。 平成１０年４月に、試作車９００番台を含めた札サウ車全車が函ハコへ転属し、キハ２８１系「スーパー北斗」は全列車が函館所属車となった。一部の車両は「札サウ」表記のまま運用されていた。 |
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５０１３Ｄ 特急 スーパー北斗１３号 |
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札サウ |
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函ハコ |
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札サウ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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札サウ |
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札サウ |
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函ハコ |
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札サウ |
| こちらは２両増結した９連での運転で、⑦号車にはキハ２８３系の中間車キハ２８２－１００１（札サウ）が連結されている。 まだ札サウ表記車が見られる。 |
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臨時特急（ﾄﾜｲﾗｲﾄEXP・北斗星81号救済） |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
| 有珠山の噴火により室蘭本線が不通となったため、前夜本州を発った下りの「トワイライトエクスプレス」と「北斗星８１号」が函館打ち切りとなり、函館～札幌間を山線経由による救済列車が急遽キハ２８１系で仕立てられた。 グリーン車はＡ個室利用者限定であったが全車自由席で、往年の山線経由特急「北海」とほぼ同じ時刻で運転された。 なお、「北斗星１号」はＪＲ北海道車（札サウ）で運転されていたためか、函館打ち切りとはならずに山線経由で札幌まで運転されていた。 |
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５００９Ｄ 特急 スーパー北斗９号 |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
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函ハコ |
| 基本の７連による運転で、キハ２８１系は増結や減車が少ない列車であった。 ①号車と⑦号車の先頭車は、いずれも９００番台の試作車が起用されていた。 |